新中国成立后，原是直辖市，现连省会都不是的四大城市

亲们知道现在中国有数大直辖市，重庆、上海、天津跟北京。但在历史上，新中国可不只这四大直辖市，最多的时候有过十二个，后来，一些直辖市变成了省会，比如武汉、沈阳、长春这些。但有一些直辖市运气就没有这么好啦。取消直辖市后，也没捞着省会城市干一下。

比如下面这些原直辖市。

1.抚顺

抚顺是辽宁省的一个城市，得名于明朝，明朝在高尔山下建城，明成祖朱棣特地赐一行字：抚绥边疆，顺导夷民。

顺便提一下，抚顺有句名言：去过高尔山的情侣最后都会分手，原因至今不详。

可见它的主要功能就是镇守边疆。这也证明，东北也是明朝的疆域，什么东北是清朝的嫁妆这句话其实是不靠谱的。

是军镇，那发展当然不如人意。到了清朝，因为东北这一片属于皇家保育区，基本是只保护不发展，那就更完犊子，情况到近代才发现，清朝把这里当一个藏宝柜，估计是留着五百年以后用的，但没想到，邻居盯上了，日本人俄国人都来了。

到了抚顺一看，这里有煤，好家伙就此发达起来，抚顺现在还有煤都的称法，日俄在东北较量，日本胜出，从此日本就开始在东北建各种玩意，准备当成大本营了。

当时日本把抚顺城中心的居民全部迁走，然后在望花一带建商业区，什么南北台、东公园等地划为日本人专用。

这样，抚顺就发展了起来，到了新中国成立后，抚顺成为中央直辖市。雷锋同志还在这里拍过照。

当然，到了后面，抚顺的地位就没那么突出了，毕竟旁边的大城市也挺多的。到了1954年，撤消直辖并入辽宁省。

现在抚顺的发展相对来说，比较慢，城市二百万人，年轻人还不多，多半去外地发展了。房价不高不低，存在感也不强，出去了常被认为是沈阳人。但生活还是很舒服的。

2.鞍山

鞍山很有名啦，钢都，地位在新中国刚成立时，那是刚刚的。因城内有一座形似马鞍的山峰而得名。它的发展基本也是近现代以后的事情。在1937年才在这里建市。因为这里有铁矿嘛，日本人在这里挖铁练钢。

在这里建了一大批的日式住所。

当时日本把这里称为昭和制铁所，划为铁东铁西两大块。铁东全住日本人，铁西住中国工人。

可见，好的地方那当然全是铁东这一块。

搞得后面，大家打群架，那以什么地方为牛？当然是街头艺术更深厚的铁西较牛，把黄衣服一掀，露出左青龙右白虎，我是铁西大西街的！

要是铁东的，那多半都要让半步啦。

现在去鞍钢，还能看到这种痕迹，铁东环境较好，铁西较差。

解放以后，因为这里工业挺发达的，所以列为了直辖市，直到1954年才被取消。

现在鞍山的发展就是东北经济的一个缩影，需要想大办法重振一下。

3.本溪

本溪的发展就更晚啦，直到伪满洲国成立，这里才成为一个市。也是因为这里发现了煤矿，日本人到这里采煤，顺带着工业什么的也发展了起来。新中国成立之时，这里也是中国的工业重镇，城市化在辽宁仅次于沈阳跟大连。于是就列为了直辖市。到了1954年撤销，并入了辽宁省。

现在本溪人口不多，一百多万，可能还不如沿海的一个镇，但人少有人少的好处。空气好，人情浓，出门不是朋友就是亲戚。环境也好，关门山太子河这些地方风景都不错。

4.旅大市

这是旅顺跟大连的并称，以前是一个城市，发展起源于近代。俄国当时对东北可谓垂涎三尺，开着军舰就过来了，占了旅顺口，在这里架起了炮台，又在大连建城。后面的中东铁路，大连就是终点站。

顺便聊一下这个铁路吧。这可是决定东北城市格局的铁路。

这个铁路是俄国人修的，是西伯利亚铁路的一个分支，按俄罗斯人的想法，是修到东亚之后，修出一个丁字口进入中国东北，然后把自己的势力扩散到这里，搞得好，就要把我们中国东北给抢走。

甚至长期来看，还要影响半个中国。俄国学者是这样盘算的：“西伯利亚铁路不仅要修到海参崴，而且应从贝加尔向南深入中国1800俄里，直达甘肃、兰州……”

这个计划就是黄俄罗斯计划，借着修地铁，吞并中国北方。要是成功，中国就麻烦啦，世界上除了白俄罗斯之外，可能会多一个黄俄罗斯的国家。

当时，清政府是不让修的，但人家胳膊粗啊，就没办法让他修了。这一修就改变了数大城市的命运。

我们知道东三省以前是没省的，是军府制，有三大将军：盛京将军、吉林将军跟黑龙江将军。这三大将军的驻地在哪呢？

盛京将军在沈阳，这是东北老牌大城市，没得说，但有三大城市是借这个铁路发展起来的。

一个是起点哈尔滨，哈尔滨在很长时间里都是一个小城，以前也不属黑龙江，而属吉林将军辖地。它也是中国历史上唯一从未修过城墙的城市，因为它发展起来，就已经是大炮时代了，没有修城墙的必要了。

机遇就是被定为中东铁路的起点。

第二个城市就是长春。长春现在是吉林的省会，但历史上，吉林将军驻地在吉林市。但中长铁路经过长春，使得长春成为交通要地，长春后面又成为日本人重点经营的城市，长春是东亚最早有抽水马桶的城市，最早规划地铁的城市，但这一切，都是中东铁路修起来以后才有的事情。

那为什么不经过吉林市，而经过长春呢？因为吉林市作为吉林将军驻地，选的是军事要地，四面环山。

这种地形当然不合适搞发展，修铁路，而长春则是平原，四通八达。所以地理最近帮助长春完成了逆袭。

最后一个城市就是大连啦。

大连以前就是一个滩涂地，到了十九世纪八十年代未，才开始在这里建炮台。1897年，俄国到达这里，强行进入旅顺口，在这里修炮台，然后又占了大连，准备在大连建城，将这里称为Дальний（达里泥）。大连可能就是这个词的音译。恰好中东铁路就是1897年开工的，终点就定在了大连。

大连市就这么发展了起来，以前大连跟旅顺是一个城市，并称旅大市。也曾经直辖过。

长春、哈尔滨、大连都因为中东铁路而发展了起来，而这条铁路也堪称东北城市格局的骨干，现在这条线上的四大城市（加沈阳）依然是东北最重要的城市。

这条铁路故事也很多，比如张学良曾经想强行收回这条铁路，是为中东路事件。结果被俄国打了一顿，蒋介石也不帮忙，导致张学良认为蒋介石内心就想借外力消灭东北军。导致九一八时，日本人一打，张学良为保东北军，直接不抵抗让出了东北。

到了抗战前期，苏联把这条铁路卖给了日本扶植的伪满洲国。没错，当时承认伪满洲国的不多。大多是轴子国集团的，比如日本、德国、意大利还有泰国等。但苏联因为跟日本签有苏日中立条约，所以承认伪满洲国，还把这条铁路卖给了伪满洲国。

到了抗战胜利，苏联红军进东北打日本关东军，又把这条铁路给接管了。到了解放后，毛主席到苏联去，跟斯大林谈的重要内容之一，就是要收回中东铁路。

这其间发生了很多故事，很多波折，最后毛主席才拿回了中东铁路。这个事情咱们以前详聊过。这其间中苏美外交交锋，最终还导致了朝鲜战争的爆发。想详细了解的，也可以看沈志华的书或者视频都好。

总而言之，大连就是这么牛起来的。

而在新中国成立之后的1953年，将合并后的旅顺跟大连立为直辖市。但在一年后就撤销了。

当然，虽然撤销了，大连因为其地理位置以及工业基础，依然是东北最重要的城市之一，可以说，虽然没有直辖之名，但经济实力不亚于直辖市，甚至有挑战省会城市沈阳的实力。也算是失去直辖后，但发展依然不错的城市。

顺便再聊聊中国在外国知名度最高的城市吧。

中国的名城很多，但哪些城市在国外的知名度最高呢？当然，北京上海香港台北这些超一线城市会比较高，但除了这些之外，还有那些城市，也是全球知名呢？

1.西安

西安在一线城市中算是比较靠后的位置，不过，在外国人的眼里，它的位置可能是跟北京平行的。外国人到中国来，有老三站之说，北京上海跟西安。

北京当然是去爬长城，然后逛一下故宫。此外基本就没啥了，或者去看一下天安门和毛主席纪念堂。去上海当然是看中国经济发展的奇迹。

那去西安看什么呢？

当然是看历史。西安这个词就有着深厚的历史感，中国最辉煌的古都，尤其是秦始皇兵马俑，是世界第八大奇迹。到了中国，你不到西安去，那跟没来中国一样。所以，国外的政要来中国，那西安也是必去的。也是必须进秦始皇兵马俑里看一下。当年中国曾经买了五辆奔驰防弹车，四辆放北京，一辆就放在西安。因为外国领导人常去西安，有接待需要。

2.桂林

如果说西安代表着中国的历史，那桂林就代表着中国的山水，当然，桂林现在也不算一线城市，甚至连省会地位都被南宁抢走了，但旅游头牌这个位置当然是谁也抢不走的。

桂林也是当年最早开放给世界的旅游城市，早在改革开放以前，桂林就经常有外国的游客了。桂林山水甲天下，成为国人共识，“有了钱的时候我却没时间，有了时间的时候我却没有钱”这首歌唱的就是桂林。这样一来，桂林在世界的知名度当然最高了，也成为了外国人眼中，中国山水的代名词。

3.拉萨

拉萨应该是外国背包客最喜欢去的地方。原因大家都知道，青藏高原是世界屋脊，雪山特别多，风景很奇特。除了宏伟的风景，藏传佛教的神秘与宗教性也是吸引外国人最重要的因素，在去拉萨的路上，可以看到磕长头的。大昭寺前虔诚的信徒，更不用提壮观的布拉宫。逛完了拉萨，西藏每个地方都可以玩，可以去爬珠峰，有钱的董事长可以请人背上去，没钱的山下看看也行。还可以转纳木错湖。这些东西，都带着神秘的东方色彩，是外国人最感兴趣的一部分。所以拉萨成为中国最知名的城市，就不足为奇啦。

4.杭州