@麦卡PU10P：按照常识理解，食品用油和工业用油应该严格分开不同罐车运输，应该大概率是有明文规定的，不同批次送不同种类的油送一次清洗一次，技术上是根本无法监管的（因为每次清洗完都要取样化验确保基本没有残留导致不同种类的油相混，根本没这个时间和人力），相比之下不同罐车分类运输，监管才是可行的。
同一个灌车混运工业油和食用油，利益上肯定是最大化的，因为选择面更广，这意味着运完一班，可以有更近的地点去接下一罐，只要不限定油品种类，可以大大减少空驶率。监管不干活，司机和运输公司就一定会做这样的选择。而且，在你发现的时候，它们大概率已经这么干了很久了。
我无法理解的是食品油上下游的公司居然也不做运输资质的检验？它们是怎么保障供应链安全的？还是说，就是这么草台班子，无所谓？反正有毒有害物质只要一下子吃不死就行，致癌反正也无法归因？
还有，食品合格化验又是怎么回事？是不是有灰色地带，矿物质不在检测之列？7年前爆出内地市场的德芙巧克力和老干妈矿物质超标，当时的所谓”辟谣“文章就说，欧盟没有矿物油含量标准！是欧盟太天真了！它们只想到了矿物油会通过食品包装来源进入食品，因为这种方式含量极微所以并没有设立标准，它们万万想不到，在某个神奇的地方，还可以通过同一个罐车运输的方式（何况这次披露的罐车运输的还不只是‘一部分可做食品添加剂’的矿物油，还有其他完全不可添加入食品的化工品）。
就像当年三聚氰胺成分曾经不在牛奶质量检测之列，就像当年常规检测里没有碘含量标准，后来才发现是有些奶农为了让牛多喝水给牛喂盐，我们的检测标准是被渎职的监管和人性的堕落不断推动发展并领先全球的。实在是太先进了。
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丁丁 
