扔进发动机的硬币到底值多少钱。

扔进发动机的硬币到底值多少钱。这其实是笔很难算的账。

今天这种情况发动机做探查，弄不好要拆开，装回去再测试，收费多少得问专业人士，飞机的维修保养跟4S店差不多，有很多道道，并不会一口价。

要是没人举报，发动机一启动，叮的一声，发动机里某一片或几片叶片就会受损，一万美金一片起，不包含工时费。

波音官方网站上有个对跑道异物引起发动机故障的分析，认为这类事故造成的发动机损伤维修成本最高可达发动机售价的20%，卡这个上限的话，被扔进硬币的是CFM56-5B发动机，全新的售价大概5000万人民币。所以那个索赔“800万”的说法大概是从这里来的。

不是说发动机得经得住鸟撞什么的吗？一枚硬币怎么就这么如临大敌了？的确，发动机在面市前都要经历包括吞鸟、吞冰雹等试验，下图就是试验的视频。

吞了之后，要保证安全，碎片不能乱飞，行话叫包容性不能失效。但不代表能安全工作。实际上有点硬东西就会碰坏发动机。前面说的跑道异物，学名FOD（ Foreign Object Debris）。防FOD是每个机场最重要的日常功课。

下图这是在压马路？其实是美军和我军航母人员在飞行开始前例行检查甲板，就是找找有没有遗漏的零件工具之类的。

被FOD伤的最深的要数协和，2000年7月25日，法航4590航班，协和超音速客机执飞，巴黎飞往纽约，起飞后不久飞机起火坠毁，无人生还，协和也随后退出了历史舞台。

调查表面，4590航班起飞前四分钟，另一架飞机起飞时发动机反推力装置的一个小零件掉在了跑道上，被协和的轮胎碾过，轮胎的碎片和这个零件击中了飞机的下部油箱，导致悲剧。而FOD万万千，最吓人的就是最后那个。你就当是有人往发动机里倒了一锅西红柿鸡蛋汤吧

希望老太勇敢承担责任，笑纳“危害公共安全罪”，不负两舱乘客之荣誉。80岁了，一天牢房不用坐。还是索赔800万效果更好。