任何事情，一定没有你表面看到的那么简单。

@留几手

前一阵我在网上点评了共享单车ofo，有一些网友不服气。私信我：“手哥，我认为共享单车本身是好事，主要是老百姓素质不高，把车都给搞坏了，所以才成了今天这种局面。”

我觉得大家还是想得太简单点了，我简单给大家分析下共享小车的一些弊病。你们感受一下。

首先，很多人觉得共享小车解决了人们出行最后1公里的问题，是个天大的好东西，而且几乎就是免费在骑，花不了什么钱，共享小车都是企业在烧钱补贴用户，简直是活菩萨。事实真的是这样吗？

我们以前看香港电影，都知道当铺这个地方，小混混跑路的时候动不动就去当铺抵押点东西换钱。比如我有一块价值5万元的劳力士，我现在缺钱了，我拿这块劳力士去当铺做抵押，那么我可以贷出3万元，这个抵押率就是60%，对于当铺来说是比较合理的。无论我去不去赎回，当铺都不会损失钱，稳赚的买卖。

现在某共享小车公司有一辆价值200元的小车，它放在路口，给用户用，但是需要收200元押金，其实就相当于他把小车抵押给你了，但是这个抵押率是100%吗？当然不是，一辆小车，可以抵押给你，也可以抵押给张三李四王二麻子，谁来扫一扫都是这俩小车，如果有十个用户通过这俩小车注册并缴了押金了，公司就相当于用一辆价值200元的小车抵押到了2000元。抵押率是1000%，这是什么概念？暴利啊，稍微有一些经济常识的朋友都能看出看，共享小车已经不是一个单纯的服务用商品，而是金融产品了。

假设有1000万用户，一个人缴了200元押金，加在一起就是20亿元。这已经快赶上很多小银行的营业点了。这20亿元随便买个5%的理财产品，一年利息也有1亿元了。面对这种诱惑，共享小车公司有必要去反反复复的维护旧车，修理旧车吗？根本没必要。他只要源源不断的生产新车，把新车铺天盖地的放到任何人类能够看到的视野范围之内就行了，你只要注册了，缴了押金，他的目的就达到了。

我们都知道，公共场所是不能搞经营的，你能在马路边上支个摊子卖菜吗？不能吧。你能在电线杆子上贴广告吗？也不能吧。但是共享小车做到了，他打着为公众服务的口号，满大街的投放他的产品。而且是明显的超量投放，很多废品站一堆堆的废铜烂铁破车，我们总会怀疑，到底是不是中国人素质不行？其实不是，大家都上当了，为啥废铜烂铁那么多？本质上就是小车公司完全没有节制的不断的投放，一边投放，一边不处理旧车，也不去维护，因为他的初衷就不是说服务大众最后1公里，而是要你看到他的小车，注册并且缴押金，这才是他的初衷。

只要小车公司的押金池保持一个稳定的比率，他就永远拥有着这样一大笔资金。小车公司是不会在意是不是真的需要那么多小车，对公司来说，小车是越多越好。前面大家也都说了，小车几乎就是在免费骑，那钱都不够修车的。那么问题就来了，小车钱连修车都不够，那共享小车公司那么多员工，高管。他们的工资奖金都是哪里来的呢？他们的广告钱，往海外推的推广费哪里来的呢？他们有没有动这个押金池里的钱呢？我不知道。

假设他们没有动过用户的押金钱，那么他们拿这笔钱去做什么了呢？去买银行理财产品了吗？还是去炒股了呢？还是去买了什么比特币之类的？谁知道呢？反正我不知道。如果赚钱了还好说，退了押金他们赚多少都是自己的，但是最近两年投机市场这么差，基本是买什么什么亏，他们如果拿着这笔押金亏损了呢？从哪里贴钱赔给用户呢？

如果用户不问，当然他们不会主动告诉你。大家只要不去赎回押金，你也不知道这个钱到底是赚了还是亏了，小车公司还能继续这么玩下去。大家当无事发生。但是只要有一些人警觉了，发现这里面有猫腻了，开始赎回押金，就会产生多米诺骨牌效应，发生挤兑……后面的事，大家都清楚了。

任何事情，一定没有你表面看到的那么简单。都说苍蝇不叮无缝的蛋，但是蛋上的裂缝，肯定也不是苍蝇叮出来的。就是这么回事。