作者 / 何先生
巧了，去年我们客户提出了这样一个需求：不系安全带车辆就无法启动，要求进行软件开发，做进控制器里。
但是被我们否决了，原因如下：
不系安全带就无法启动，跟不踩刹车不让启动，不在 P 档无法启动一样，在功能安全里属于 ASIL B 级别的开发。需要进行功能安全评估，不能只考虑系安全带带来的好处，比如提高人们安全意识，拯救上万个声生命的潜在好处。
但同时也要考虑到一些失效风险，比如：
1，如果安全带控制器失效，即使系上安全带了仍然无法启动，该怎么办？
2，如果行车途中，安全带控制器又失效了，该怎么处理？
3，如果碰上紧急情况（系安全带不像踩刹车属于瞬间完成的动作），没时间系安全带，导致没来得及启动车辆导致安全事故，谁该负责？
4，最差的情况，碰上紧急情况需要紧急启动车辆，但是突然安全带控制器坏了，无法启动车辆该怎么办？
可能有人不理解什么是紧急情况，我举个例子：你在高速上，突然追尾了别人，车停了，你把安全带解下来看了看车外情况，突然后面一辆大卡车向你奔来，此时你应该紧急启动一脚油门避让，可此时你的安全带告诉你，你没系安全带不让起，你说急人不急人？
所以，这一简单的想法其实要实现起来其实很复杂，可能就得像刹车一样，安全带和安全带控制器要做冗余，需要两个传感器甚至控制机构来降低一个控制器失效带来的风险，还需要在软件上做周到的设计保证没有意外发生。
而这，又会导致开发成本的上升，最终转嫁到消费者身上，消费者买单吗？
所以，客户想了想，为了这费力不讨好，消费者又不认可的设计而多掏几百万，不值当。
来源：知乎日报
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丁丁
贝多芬：谢邀。目前不需要降噪。
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2020 年 12 月 20 日 19:41
几乎所有的重大选择，都是“两害相权取其轻”
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2020 年 12 月 21 日 16:42
