泰坦尼克号上的 6 名中国幸存者：一个被隐瞒了 100 多年的肮脏秘密

1912 年的泰坦尼克号。杰克站在船头振臂高呼：“我是世界之王”。甲板上的乘客兴奋地向岸上的家人朋友挥手告别，能作为世界上最安全最豪华的轮船泰坦尼克号首航的见证者，无疑认为自己是幸运的。 载着欢声笑语，游轮慢慢驶离了港口，消失在人们视野里，接下来发生的，是我们所从未知晓过的秘密。

泰坦尼克号沉没了，船上的 2224 人，只剩下了 710 人，生还率仅仅只有 31.7％。这是一个什么概念？作为最能证明韩国政府无能的事件 —— 世越号事件，生还率都有 35.9％。这还是韩国政府严重延误拯救时机的结果。甚至在韩国，绝大部分人认为这是被邪教洗脑的朴槿惠设计的一次祭祀。在纪录片《潜水钟》，《黄金救援时间内毫无作为的国家》可见一斑。

但是泰坦尼克号又不需要做祭祀，救援也没有延误，为何生还率如此之低？根据数据，首先泰坦尼克号上救生艇并没有配齐，仅有 20 艘救生艇，只够容纳 1300 人，这就意味着游轮上将近有一半的人唯有等死。

但接下的数据也不对，能容纳 1300 人的救生艇，最终救上来的却仅有 710 人，只有一半多一点。卡梅隆对电影的细节和历史颇为考究，在拍摄《泰坦尼克号》时，他花费 200 万美元重新拍摄了餐厅一场戏，只因为当时餐具上没有白星公司的标识。很多细节，我们可以在电影里找到对应的点。当救生艇被发放后，当时除了两艘救生艇满员以外，其他 18 艘救生艇都没坐满，甚至有些小艇上只坐了 12 个人，而这种救生艇是标配是 65 人，能承载 70 个成年男性的体重。

不仅如此，在生还者当中还存在宠物狗，无疑是哪位头等舱权贵的宝贝。当一千多人泡在冰冷的海水里苦苦挣扎时，那些并未满员的救生艇，仅有一艘选择回来拯救落水者，其他的救生艇都远远地旁观。

这当中最可怕的事，是你明明知道海那边挣扎的就是你的家人，但由于整个救生艇上人的反对甚至是威胁，你只能眼睁睁看着他们向你求救，持续一、两个小时，直到他们活活被冻死。而你却是被刚刚死去的那群人亲手护送上来的。

在这 710 人当中，活下来的大多数是什么人？我们来看组数据。头等舱 325 人中，存活下来 202 人，生还率为 62.2％；二等舱 285 人中，存活下来 118 人，生还率为 41.5％；三等舱 706 人中，存活下来 178 人，生还率为 25.2％。美国的等级制度在这一刻暴露无遗。当头等舱的人在讨论坐这么多人，救生艇会不会太挤了的时候，三等舱的乘客还被船员们关在甲板下面，找不到一条生路。

那么，被人大肆鼓吹的，船上的富豪名流们把生命的机会留给妇女儿童，平静地接受 “与船同亡” 的命运。这种绅士风度是否有真的存在呢？实际上，应该是 “存在”。 部分媒体拿泰坦尼克号中男性生还人数 338 人，女性生还人数 316 人作为数据，抨击男性活下来的人数比女性还多，绅士风度就是扯淡。这一论证其实是片面的。泰坦尼克号上的男性远远多于女性，1690 名男性最终活下来的只有 338 名，生还率仅有 20％。反观泰坦尼克号上 425 名女性，活下来了 316 名，生还率达到 75％。但是这种 “Lady First” 却是以等级制度为先，三个船舱阶级对峙的结果。即使同为女性，也是头等舱的生还几率要高。而并非宣传中船上的人用性别原则完全取代了等级原则、阶级原则，展现自己高尚的品质，换取妇女儿童的新生。还原到当时的具体细节，是一位叫做莱托勒的二副举枪镇压了抢船的冲突，提出了让妇女先走这一折中方案。请记住这个名字，一会他还会出现。

海上的人争夺的头破血流，岸上的人也不清闲。政府官员和白星公司面对这样灾难的事件，显得一筹莫展。政府官员的担忧没什么好解释的，朴槿惠现在被骂得最多的就是世越号这件事。对于白星公司而言，泰坦尼克号是他们最为之得意的豪华游轮，结果首航就沉眠大西洋了，还死了那么多乘客。这就好比苹果公司马上要推出的苹果 8，买到手里第一天全都爆炸了一样，这生意还怎么做？事实上，还真能做。英美两国政府和白星公司一拍即合，紧紧扣住 “Lady First” 这一原则进行了一场堪称教科书般的 “公关策划”—— 有钱有势的社会精英甘愿自我牺牲，来保护锅炉房长大的穷女孩。在媒体疯狂的虚假宣传下，成功的挽救了当时危在旦夕的保险业、造船业、旅游业，缓解了英美当时尖锐的社会矛盾。

矛盾化解了，但责任还是存在的，按照传统，还必须要杀几个临时工来祭天。这时 6 名中国人走进了大家的视野内。是的，泰坦尼克号上有中国人。而实际上，在电影《泰坦尼克号》中，也出现了不止一次 —— 一个扎着辫子，戴着眼镜的中国人。

杰克刚上船时与撞冰山逃跑时都有他

杰克刚上船时与撞冰山逃跑时都有他根据纪录片《The Six》，当时有 8 名中国人在泰坦尼克号上，并且有 6 名存活下来了。75％的生还率，对比男性 20％的生还率，这黑锅妥妥扣在你头上。英美媒体反应神速，这艘开往自由女神的豪华游轮怎么会有中国人？要知道当时的美国已经通过了 “排华法案”，这八个人绝对是来自中国的偷渡客啊。顺着这条逻辑往下掰扯，为什么中国人的生还率会这么高呢？身为偷渡客的八名中国人自然是一上船就躲进了救生艇里面，一出事就直接把救生艇开跑了。更有甚者，说他们利用了中国人后面的辫子来冒充妇女，借此偷生。别笑，是真的。但实际上，根据纪录片《The Six》中的走访调查，这 8 名中国人其实是有船票的正常乘客。

《丹佛邮报》—— 在中国，先救男人，而非女人

他们受雇于白星公司，乘坐泰坦尼克号前往白星公司在美国的另一条轮船上担任司炉工。而所谓的 “排华法案” 也完全影响不到他们，因为等他们到达位于纽约的外港时，会直接从泰坦尼克号上转到那艘工作的轮船上，并不会入境。因此不受 “排华法案” 的影响。而在白星公司的乘客名单中，也可以找到他们的相关信息，因此可以证明，这八位中国同胞并非所谓的 “偷渡客”。

泰坦尼克乘客档案中八位同胞的名字纪录

当泰坦尼克号沉没的那一刻，八位中国同胞从三等舱中跑出。但舱门却被水手所堵住，他们与所有三等舱的乘客一样被关在甲板下面，等到他们赶到甲板时，却已经没有多余的救生艇可供使用。其中五人紧紧抱团，把甲板上一艘破了的小船推了下去，然后跳下海紧抱着小船等到了救生艇的到来。还有另外一名中国人和电影里的露丝一样，爬在了身边的一块门板上，同样被救生艇所救起。

然而时局如此，英美媒体肆意宣传六名中国同胞的贪生怕死，不顾 “Lady First” 的原则，强行开走救生艇，以此来衬托英美绅士的高大形象。六名中国同胞幸存下来后，对面种种污蔑，他们无力为自己发声，因为没有媒体愿意给他们开口的机会。为了保住司炉工这份宝贵工作，他们也不能为自己作任何辩解。

《The Six》采访的六位中国人的后辈

在国外如此，更令人心寒的却是在国内。文人洪浩在林语堂主编的杂志刊物《西风》上发表了文章《铁达尼上的国耻》。文中先是鼓吹一通西方媒体的所渲染的骑士精神，然后又照搬了他们对六位中国人的描述，把板子狠狠地打在了无辜的六位同胞身上，借此来论证自己的 “中国劣根性” 理论。可笑又可气，但思来想去，发现在某种程度上，这样一种 “正确的政治态度” 到现在依然没有改变。尽管六位饱受污蔑的同胞已经逝去，但迟到的正义却并非没有意义，当年弥漫在大西洋泰坦尼克号上的秘密，已经被解开。

来源：马路青年