不管黑猫白猫，能救急就是好猫

每当商业出现新物种，别急着下结论，往往会有行业之外意想不到的改变。

外卖 APP 来了。深夜也能让你 40 分钟吃上烧烤和啤酒，相比之下，方便面选择少、口感营养差，还要自己动手，瞬间就不香了。于是，统一、康师傅、今麦郎再怎么争，意义都不大了。

同样，这些年大量餐饮企业参与 IPO，不是因为中央厨房等技术，而是因为移动支付。餐饮行业自古市场很大，好的企业非常有潜力，很值得投资，但是却不能上市，因为现金时代，收入造假太普遍了，直到移动支付出现，收入的真实性有了保障。其结果，就是很多民族餐饮品牌迅速崛起。

前段时间河南水灾、江苏疫情，有一个背影很特殊。

南京疫情，阿里巴巴社区电商事业群（MMC）第一时间从旗下盒马集市江苏仓调 10 万份健康包供南京市民免费申领，同时平价供应防疫物资和生活用品。盒马集市被南京市政府选中，作为重点保供企业之一。

同样，郑州暴雨，盒马集市河南仓立刻开仓，给受灾人群免费提供首批 45 万件食品与生活用品。

再往前，5 月，广州深圳疫情，多个社区封闭，当地政府同样选中阿里 MMC，提供物资保障，无接触配送。用《人民日报》的话来说，盒马集市在抗击广深新冠疫情的过程中，已经成为城市保供给、稳物价的基础设施之一。

我要谈的不是企业的社会责任，而是另一个方向 —— 基础设施。

从外卖大战，到生鲜电商，再到社区电商，市场竞争逼迫电商巨头不断投资，提升配送效率，研发仓储技术，用大数据分析快消品的使用量，找出最刚需性 SKU，想尽一切方法布局在离居民最近的地方。只要一下单，以最快方式送到你手里。

电商巨头的本意是要扩充市场，提升电商服务品质。但是客观上，创造了一批离居民最近的生活必需物资。意想不到的是，这样一来，一旦疫情或者洪涝，这些仓储立刻变成应急救灾物资。

当然，当下的时代主题是，“互联网巨头” 正在成为一个让人不安的词汇。在线教育制造焦虑和内卷，游戏和短视频，令孩子沉迷。这些现象让人担忧，怨声载道。

但是，我们也没必要贴标签，而应该坚持就事论事。有关社区商业，就事论事，可以拆解成简单的问题。

毋庸置疑，供应链改造升级对当下的中国来说依旧非常需要，事实上，目前中国供应链成本依旧较高，这既制约了实体经济，也抑制了农民收入增长。

那么，这件事谁来做，怎么做呢？

供应链属于基础设施。在大家一般的理解中，基础设施涉及国计民生，在中国常常由国有企业来做。

国企的创新，强于单点突破。集中力量办大事，又没有短期的商业考核，板凳一坐十年冷，十年磨一剑，最终攻克一项重要技术，比如，自主研发出最强盾构机（基建狂魔用于挖隧道的），再比如，给全世界地形最恶劣的地方通上铁路，又或者，完成一次突破性的航空发射。

但是新型商业基础设施的建设，不是一个点，而是一个面，任务是发散型的。历史经验告诉我们，这类基础设施的搭建要依靠民营经济的灵活性。比如，在供应链整合上，你很难把所有的难题归结成一个具体的问题，不是攻克一项技术，或者造出一个产品，就能解决所有问题。而是要反复应付市场细碎的问题，和不断变化的市场打交道，要发挥价格机制寻找最优解。

互联网公司，有一个优点，擅长社会资源调动和商业模式创新。事实上，现在大家所说的互联网巨头，就是因为当年在这两方面做的好，才从各种大战中活了下来。

现如今，不断提高物资调配的效率，高到能随时参与救灾。其实，并也不简单。

就拿外卖来说，不是开发一个 APP，再招聘一批骑手就能做好。工作非常繁复，要做线下，去到千千万万家门店一家一家谈；要做软件，开发简单易用的软件给小店；要管理大团队，招募大量骑手；要做大数据，优化路径，不断提升配送能力……

一直到今天，外卖大战都没有完全结束，参与的各方于以上这个系统的投入丝毫不敢松懈。这反而造就了一个客观结果 —— 配送的最后一公里，这个基础设施，中国遥遥领先世界其他国家。

社区电商，对应传统电商。很多人觉得，无非就是招募团长，搞活动，烧钱补贴。

其实，远远没有那么简单。要做好社区电商，是一个很庞大的系统。

阿里在 2015 年提出新零售。其中很重要的一环，是在 2016 年 5 月，阿里 B2B 事业群成立零售通事业部。做的事情是给 150 万家夫妻老婆店数字化升级，给它们供货。我查了下数据，中国大约有 600 万家线下零售小店。商务部数据显示，小店贡献了快消行业 40% 的出货量。让我意外的是，电商蓬勃发展这么多年，40% 这个数据十几年里却一直很稳定。小店，真不愧是中国经济的毛细血管。

此外，还有盒马（门店到家，主打一二线城市），盒马集市（布局下沉市场），并购饿了么，整合本地生活，把饿了么和天猫超市供应链打通（配送能力和仓储能力结合）。

2021 年 3 月，MMC 事业群成立。统筹物流和履约基础设施， 继续打通盒马、高鑫零售、零售通、1688 及淘特、阿里数字农业的供应链。

做了那么多事情，既改造传统的小店，又要把配送和仓储打通，还要不断做一些新的业态吸引大家…… 才一点一点实现离居民更近。

这还没完。

供应链改造有一个主题：减少中间环节。为此，MMC 往上要触达农户，往下要触达消费者。后者，互联网公司很强，但是前者是短板，要一步一步积累。

一种打法是，带着数据找农户。数据是真的可以帮助到农民的。举个例子，平台数据显示，以往 5 月会卖掉 1000 公斤苹果，其中上海 500 公斤，杭州 300 公斤，南京 200 公斤。于是，MMC 直接找到农户，苹果一摘下来，就直接往这几个方向送：上海 500 公斤，杭州 300 公斤，南京 200 公斤。

这有什么好处？

以往的供应链体系，收购商向农民买苹果，采购了 10 家农户的苹果，凑够了再发车，先到产地的省会，再运往销售地的省会，再由经销商一层层往下，每一层都要加钱，每一层都会浪费几个小时，每一层都会有打包、运输的损耗。

但是现在，苹果摘下来之前，已经有了目的地，从农户直接往社区冲，省了时间，省了损耗。

今年 5 月荔枝季，阿里 MMC 与广东茂名市政府合作，以源头直供的方式，把茂名荔枝送往全国百万社区小店。茂名市根子镇的白糖罂荔枝，摘下树后 48 小时内就可到达消费者手中。

传统经销模式里，库存很不稳定。常常小店售货员看到，哇，苹果快卖完了，再打电话给上级经销商补货。

但是，改造之后不一样了，以需定量。用数据预测好了，未来三天，我这个点周围的 10 个小区，一般消费苹果 XX 斤。所以，每天早上进货苹果始终稳定在 XX 斤。

这就是为什么，灾情发生后，MMC 的仓库可以拿来救灾。因为库存里每时每刻放着的，就是这 10 个小区未来三天消费的苹果、米、油、矿泉水。一旦出现灾情，这三天的量，大家先用来应急。

别看三天的量不多，但是在救灾里太宝贵太宝贵了。按照目前我国的效率，任何灾情，三天时间交通、供应、秩序肯定都能恢复了。但是在恢复之前，能快速给受灾的人们送上食物和水，比给他们发钱还宝贵。

虽然，因为接二连三的奇葩事，互联网企业经常被骂，但是实事求是地讲，中国大企业的社会责任心真的还是挺强的。国际上很多国家非常羡慕，为什么每次中国遇到灾情，中国的企业都会大量捐款，并以比别人捐的多为荣。这样看，MMC 的价值在于，以前阿里只能捐钱（千里驰援），现在不仅捐钱还可以就地开仓，就地服务。

所以，我觉得，没必要丑化互联网，天天对资本喊打喊杀。

也不要神话互联网。阿里、美团、拼多多真金白银的投资，的确不是做慈善，而是商业逻辑，是电商战略上的考量。但是，作为一个客观结果，中国供应链得以补了个短板。

再举个例子，中国物流落后，其中一个体现：冷链落后。很多人说，贫困地区应该种水果，既发展农业，又可以脱贫。想来也是，中国很多贫困地区，光照充足，地广人稀，种出来的苹果丰润甘甜。但很多人不知道的是，因为作为基础设施的冷链运输不成熟，苹果再好也卖不出来。按照国外经验，冷链这一块要赶上，大概需要五十年左右的建设时间。但是，没想到中国的电商大厂搞了生鲜电商，军备竞赛，大家一起疯狂砸钱，这几年中国冷链运输可以说是突飞猛进。

这里又有一个好问题，之前为什么有短板？因为社区商业的改造，其实是吃力不讨好，你看，现如今参与社区电商的各家互联网大厂都是巨额亏损，拖累财报，未来能不能盈利？其实谁也不知道，千万别理那些乱七八糟的阴谋论，事实上，互联网有太多太多从头到尾一直亏损的业务，比如十年烧掉千亿的视频网站。比如某个咖啡品牌，大伙享用过 1 折甚至 0 折的咖啡了，实惠过了，但是模式创新没有成功，失败就由投资人自己买单。

这恰恰是市场的好处。什么是创新？就是让逐利的资本去实验，自负盈亏。

但是沉淀下来，应急基础设施的能力、冷链的提高，这些是属于整个社会的。最终都会沉淀到每个人的生活里，成为城市功能的一部分。

互联网正在成为基础设施，不仅是线上（比如面对疫情，政府部门的通知，我现在基本都通过微信看到），而且在线下（阿里 MMC 的救灾物资）。

互联网成了基础设施之后怎么办？这本身不应该是一个问题，没必要因为 “大”，就恐惧，就排斥。

商业就是公益。创造就业岗位，提升生产效率，增加财政收入。现在，再加一条，也给社会准备了应急救灾物资。

这些年中国取得的成绩，一个很重要的经验：保持市场的活力，要允许企业创新。如果有幸做大，也没必要恐惧，有的是方法：国家监管，立法规范，用户监督。

是的，很简单的道理。

来源：衣公子的剑