高德、曹操、美团和 T3 打车突击抢市场，日单量增长从十几万到上百万

今年的刚刚过去的两个月，对于滴滴之外的其他网约车市场玩家来说，是一段魔幻的日子。

36 氪获悉，整个七月，高德平台日均单量上涨了 100 万单，曹操和 T3 出行上涨了十几万单，美团的整体单量照比今年 6 月有 30% 左右的增幅。

各家公司的排名可能也有所变化。滴滴虽然受到监管严查，不过因为沉淀大量运力和乘客，依旧占据市场绝大部分份额。如果网约车直营市场一定要说有第二名，或者说第二梯队的话，去年，曹操出行业务遍布国内 62 座城市，总计投放车辆超过 5 万辆，用户规模已经突破 5700 万人。另外根据最新的交通运输部网约车监管信息交互平台数据，T3 出行今年 7 月订单规模也算有大幅度提升。

今年 7 月 2 日晚间，国家互联网信息办公室发布公告，宣布对滴滴出行实施网络安全审查。几乎同一时间，其他的平台闻声而动，紧急召开会议。

“这对于滴滴之外的玩家来说，绝对是意想不到的机会”，一名网约车从业人士称，他所在的公司在 7 月 2 日当晚，就宣布接下来 “随时待命，本月无休，观察政策，观察竞争对手”。

7 月 2 日晚，T3 出行的一些核心员工也收到了 CEO 崔大勇释放出来的信号。也是在此时，T3 全员 “007” 的传言在网上流转开来。

原本计划今年开通 48 个城市的 T3，上半年已完成了 24 城的既定计划。但滴滴下架事件后，T3 很快重新制定了战略。根据《界面》新闻报道，崔大勇在招商会现场宣布了更为激进的开城计划：接下来这一个月开城 15 个，今年要向市场铺 10 万台合规车。

相较于 T3，曹操出行则显得更为保守。在内部一场一个多小时的紧急会议上，曹操出行的讨论围绕着是花钱去抢占市场，还是维持现状去做纵深的业务布局进行多方较量。

尽管有诸多分歧，但公司高层最后还是拍板决定：战略上不参与这次争夺。尽管如此，市场上还是传出曹操出行加班 “996” 的消息。

目前的网约车市场的大格局是 B2C、C2C、聚合三种模式。

其中，曹操出行、T3 出行等是车企系的 B2C 网约车平台，滴滴、美团为 C2C 的出行平台，百度地图、高德地图则是聚合型平台。随着滴滴事件的升级，市场再次让出了大片空白区，三种模式的网约车平台都有突围的可能，但想要获取更多的订单，毫无疑问的是要补贴先行。

36 氪了解到，7 月份正是各家平台补贴最狠的时期 —— 曹操和高德内部，一边卡预算，一边高举高打。一名知情人士称，高德在某些城市的日均补贴，照比之前高了上百万人民币。而 T3 则在加紧融资的步伐，此前有媒体称，T3 正在敲定一轮新的融资，不过最近有知情人士称，T3 的新融资进展缓慢。

据美团打车 APP 显示，当前美团打车推出了多时段 5 折打车券，1 元购 120 元省钱周卡等活动，美团打车开城进度也在继续推进。随后，沉寂多年的易到用车首先响应，发布公告称从 9 月 6 日起将传统抽成模式改为信息服务费模式，根据订单金额最高收取 5 元信息服务费，博得一波关注。

不过情况在 8 月份有所扭转，因为疫情的原因，几家平台的补贴稍有收紧，这或多或少影响了几家的单量。一名知情人士称，“如果（疫情情况）逐渐恢复，接下来的补贴率应该基本跟 7 月持平”。

网约车市场发展空间还很大，只要有钱能补贴，就会在短期内拉近和行业第一名之间的差距。不过在监管的日渐收紧、合规化需求越来越明确的前提下，留给各家公司向第一梯队冲刺的时间，其实没有那么多了。