法国为什么允许美国收购阿尔斯通公司？

作者：陈宇

因为包含当时法国总统奥朗德在内的法国政府选择了投降。

当年的事件中，法国政府高层中只有法国经济与产业振兴部部长的蒙特伯格是抗争派，非常努力的组织力量进行反击。

一方面，紧急成立专案组调查阿尔斯通案，随后，蒙特伯格提出了一项立法，并迅速获得通过：法国的支柱性企业（能源、运输、医疗等），外国企业在收购时必须得到法国政府的同意。

在取得立法层面的突破后，蒙特伯格马上开始采取行动。他向通用电气 CEO 伊梅尔特转交了一封信并提醒他，在法国，“能源部门的收购项目，特别是核能，都需要经过政府的批准”。

此外，他以确信美国人正在勒索阿尔斯通为由，寻求法国对外安全总局的帮助，但被拒绝。

于是蒙特伯格在工业领域发起反攻。为了推迟通用电气的收购，他转而联系阿尔斯通的另一大竞争对手 —— 西门子，西门子很快回应了他的请求。

西门子 CEO 乔・凯飒在其致法国财政部的意向书中提议，由西门子接管阿尔斯通的能源部门；作为交换，西门子将其大部分铁路业务出售给阿尔斯通，包括其高速列车 ICE（以及 54 亿欧元的订单）和机车业务。

据这位德国富商称，他的提议是 “建立两个欧洲巨人绝无仅有的机会：法国成为运输业巨头，而德国则成为能源业巨头”；凯飒还说，准备把核能业务交还阿尔斯通，以 “使法国的利益得到安全的保障”。

由于这个提议相当有分量，蒙特伯格成功地使阿尔斯通董事会推迟了向通用电气出售股权的决定。他初战告捷。

为争取时间，蒙特伯格还拒绝与准备签署协议的通用电气 CEO 伊梅尔特会面，并警告阿尔斯通董事会 “这次出售可能违反证券交易所的规定。”

随后，为了促成交易的达成，西门子还拿出了更有利的方案。

德国人联络了能源领域的另一巨头 —— 日本三菱公司，联合拿出了一个新的方案：

西门子和三菱并不打算收购阿尔斯通，而是提议在企业之间构建一个稳固的工业联盟。三菱提议和阿尔斯通在水电、电网和核能领域分别创建 3 个合资企业，法方出资 60%，日方 40%。西门子则收购阿尔斯通的燃气汽轮机业务，作为交换，向对方出让自己的铁路信号业务。

蒙特伯格满怀激情地支持这项解决方案。在他看来，这是两全其美的办法，既避免法国企业被收购，又能获得切实的经济利益。

然而，蒙特伯格的努力在美国人的威胁和国内投降派的面前如同螳臂当车。

先是美国政府放出威胁：如果西门子胆敢和阿尔斯通组建合资公司，那这个合资公司就要面临 10 亿美元的罚款。西门子果断退出。

接着，时任法国总统的奥朗德全面接手收购案，同意了通用电气的收购协议，马克龙取代蒙特伯格成为新任经济部长。

2014 年 6 月初，马克龙（经济部长）、瓦尔斯（总理）和蒙特伯格齐聚总统府。蒙特伯格依然极力推荐西门子和三菱的提议方案，并请求依据政府刚刚通过的《反恶意收购法令》阻止通用电气的提议。马克龙发言称：

【“和西门子合作困难重重，社会影响也极为恶劣。更何况阿尔斯通的领导层坚决反对这一决定。”】

马克龙拒绝使用一票否决权，生生地把法国制造业的 “掌上明珠” 推入美国人的怀抱。

来源：知乎