集装箱供应链，中国国内一箱难求，美国港口拥堵如山，感觉十分魔幻

@账户已注销：在看集装箱的时候，看到了一篇供应链的文章，讲美国港口拥堵现状，感觉十分魔幻。

大概是这样的：

美利坚现在的货柜空空如也，港口却是堆积如山。

这个问题中国很好解决，国家一号召，各地出人出车出机器，肯定能短期就给搬完了。或者出动可爱的武警战士也分分钟给你搞定。

美国想了 2 个法子，一个是贴罚单。集装箱超期 1 天 100 美元复利累加，一个月就是 46500 美元。真是黑到姥姥家了。

另一个是出动国民警卫队，但因为港口工会已经高度政治化和黑帮化，没法染指，敢动选票就没了。那就加班呗，这时工会说，给钱，加！

但是加班还是没有用，因为已经赌成球了，毫无头绪啊。箱子太多了。

那就垒积木呗，本来最高叠两层，变成 4 层，再变成现在的 6 层。

后来发现问题了，空箱子越来越多，压根没多余的地方放。

那空箱为什么越来越多呢？

正常情况下，卸完货，空箱装回离港。

但是，因为国外工人效率实在太低，叠加疫情加罢工。

货船排队卸货就得等好几十天。

等你卸完货，装空箱，得了吧。

随着运费越来越高，跑一趟美国的运费，都可以买艘新船了，时间就是金钱啊，中国货船考虑到美国的效率，空箱老子不要了，货船一卸货就跑。

而且要是装空箱回国，同样因为疫情，回国要做消毒检测。不装空箱回国，是一个不错的选择。

这导致了美国港口到处是空箱，而中国国内一箱难求。

一个集装箱自重 2-4 吨，成本 1-2 万，跟一两万美元的运费比不算啥，加上反正都是美国人买单，那我们就生产呗，这比出口钢铁还挣钱呐。

2021 年 1 月 - 7 月，中国金属集装箱产量同比增长 232%。

甚至有人开始怀疑，中国用另一种方式，向美国高价出口钢材，并让美国陷入集装箱的汪洋大海。

根据中国集装箱协会统计，中国每出口 3 个集装箱，只能返回 1 个，这样算下来，中国一个月就往美国送了 100 多万箱。

所以不光海运股赚钱，集装箱龙头中集集团，也赚老鼻子钱了。上半年净利润增长 24 倍。

而处理空箱的能力，美国目前又没什么地方回收，钢厂去产能后很少，只能拉往废品站。

但集装箱这么大，只能用大卡车，问题是大卡车司机也难求啊，疫情以来，网购暴增，亚马逊沃尔玛等公司也需求大量货运司机。

此外，美国滥发补助，失业 3800 美元，谁愿意冒着感染的风险工作。

即使大卡司机赚的多，但工作也是磨洋工，大家一起摸鱼。

现状就是一团乱麻。

好家伙，反正未来怎么发展，感觉是体制博弈了，我是看不懂了。