公交车到底挣钱还是赔钱？

如果国家不补贴，90% 公交公司会倒闭。

家里人从事这方面的，公交车亏是亏到姥姥家的，霸都为例子，现在公交车 1.4 元 可以 90 分钟换乘 3 次，这意味着你可以花 1.4 跑到霸都
几乎市辖区的任何地方，如果开车或者打车都是不可能的，速度快办个事甚至可以来回，夏天听说经常有大妈用老人卡免费坐车上剥豆子捡菜的，一个来回正好回家，又省空调钱。

别看人多，没用，人多换乘收不到多少钱，老人军人低保免费，学生更优惠，而且 brt 站台换乘连刷卡都不用，夏天开空调，冬天开暖风，连油钱都补贴不回来。公交司机都是 A 照，站台维护，停保场，都要算在内，市区对于车辆磨损太高，走走停停，负载又大，车扛不了几年就不行了。

最关键一点，公交敏感行业受到国家政府排量限制，政策影响非常大，新能源电车你必须立马要跟上，一辆电车一开始的时候百万起步轻轻松松，一条线路偏远地方也要 10 辆，就是千万打底，市区重要线路 20 辆都不一定够用，电车政策实行都快十年了，都没换完，第一批电车到寿命了要换，还没换新能源的要换，来来回回资金鸭梨太大！

这边电车没换完，现在政府觉得电车已经开发差不多了，开始转向氢燃料电池车，基本停止了电车补贴，所以又要开始转向氢燃料电池，这又是从头起步，现有新技术的一台氢燃料电池起码 150 万 - 200 万，换个可能冷门线路起码都要准备 1500 万资金，而且需要新建氢气站，招募相关技术人员，又是一大笔资金，靠你们那几块钱一个人，能收回来？最赚钱的广告费又不是央视，赚的哪够啊！

我们这边以前区里都有自己公交公司，现在就剩两家，剩下全部归市里公司了，而且是不管市公司意见，都必须市公交兜底接收，不能不管！

北京那边通州人多，专线跑的远，收费高可能当半长途车可以赚钱，但是只是特殊情况，正常市区走走停停那种，哪能赚钱啊！

公交车才是政府的良心啊，美帝一些城市压根没有，因为不赚钱，欧洲公交车也是政府补贴，韩国公交车是上车刷卡，下车刷卡按里程计费，我们这边把 1 元收费统一改为 2 元都民怨沸腾半天，碰国外哪有这好事，不赚钱政府补贴不够，私人公司不会做的！

就事论事，国家这方面还是没得说，起码保障了劳苦大众出行基本便利！

来源：知乎