这是每一个普通人面对这起空难的正确态度，希望能有更多人看到。

@ZBAARWY01：度过了浑浑噩噩的一个半小时，还是决定写点什么
1.各个群都在讨论失事原因，也有人问我的意见。有这种心态很正常，毕竟发生了这么严重的事故，正常的心态就是想知道为什么。
但我还是觉得，作为普通人，我们五花八门的臆测没有任何意义。
我们现在看到的无非是——高下降率的最后时刻/离主残骸区域距离很远的重要机翼结构/连紧急情况都没有来得及宣布的发展速度，有一万个原因可以导致这些情况，况且几乎所有空难都是复合原因导致的，仅凭这一点有限的信息进行讨论是没有意义的。
与此同时，大量比我们专业、能得到比我们多得多数据的的专家们一定已经正在赶往现场，准备开始一次全面、透彻的调查。
我会为逝者默哀的同时，耐心地等待局方的中期报告和最终报告。这会是一段非常漫长的时间，但这是得到真相所必须付出的。
请等待官方的调查报告和事故原因

2.737NG是一款成熟、可靠、可信任的飞机。在其停产前，共生产了7000余架。中国内地民航运营着近1400架737NG，占中国民航机队总数量的37%。
在世界上有巨大保有量的同时，它交出了一份非常漂亮的飞安数据，至今没有一起机械故障导致的严重事故。
机械故障只是空难的原因之一，虽然现在肯定不能排除机械故障发生，但请不要先入为主。
概率一定，基数大，不管是因为什么原因，它看起来发生事故的数量一定多，这是一个无法避免概率问题。
波音不是原罪

3.作为民航爱好者、民航专业大四学生、今年即将入职的准民航人，我希望大家继续相信中国民航。
自从伊春空难后已经过去了11年，安全飞行超过一亿小时，4227天，这是创造世界记录、全球绝无仅有的数据。
我们足够优秀。
但是只要是民航运营者，特别是中国民航拥有如此庞大的机队总数，就算几率再无限趋近于0，也不可能为0。
中国民航一直在竭尽全力预防、避免事故，但事故一定是无法完全避免的。
“意外”这种事情就是这么残酷。
在低谷中，请相信中国民航

愿逝者安息，愿生者珍惜每一天
愿所有人起落安妥