1、撞机发生后，米方调门很高，气焰十分嚣张，根本不想承担责任。对于中方损失，米方只是轻描淡写地表示“遗憾”，还要求中方尽快“释放美机的机上人员，并归还美机”，提出不准中方人员登上米国飞机进行检查。
2、撞击发生后，米国发挥了舆论优势，先声夺人。北京时间2001年4月1日下午3时许，也就是事件发生后六小时，美方发表简短声明，将事件公之于世。声明对中方飞机被撞后坠毁、人员失踪只字未提。
3、2001年4月2日和3日，Bush连续两次发表讲话，说：米国已经给中国时间来做正确的事，现在是让美机人员回家和归还美机的时候了。
与此同时，米军以“监控局势发展”名义，派三艘驱逐舰前往海南岛附近游弋。
4、当时，中国驻美外交机构连续接到不少侮辱电话。很多人白天就在门口树上系黄丝带，说是对亲人的思念；晚上就在门口举蜡烛，守夜祈祷。
还有人在街上拦住中国外交官，近乎歇斯底里地叫嚷：“你们为什么不让我们的人回家？”
5、米方给中方的道歉信，前前后后改了六稿。
第一稿：对中国飞行员的失踪表示关切。
第二稿：对王伟家属、朋友和战友表达遗憾，称米方不能对此“事故”道歉。
第三稿：改了部分用词，称这已是Bush看过的终稿，拒绝再改，中方坚决顶了回去。
第四稿：米方接受了米国应向中国人民道歉的要求，但又称，中方应允许米方在不迟于5月7日前，将美机运离中国。米国居然在道歉信里给中国提条件...
第五稿：表述改用“very sorry”（深表歉意）。去掉“中方应允许米方在不迟于5月7日前将美机运离中国”内容。
第六稿：接受中方其它修改建议，最终形成终版。
6、中方本着人道主义原则，并根据条约，安排米官员先后五次探视，安排机上人员给家人打电话报平安，向他们转交米方送来的日用品，允许他们通过电子邮件与家人联系等。
但米方部分人员回国后却抱怨，说他们受到了严格监控和长时间“审讯”，说中方把他们当作“人质”扣押。
Bush在米方机上人员返回米国后发表讲话，承认他们“健康状况良好，没有受伤，也未受到不当对待”。
7、从2001年4月中旬开始，中方与米方代表团，就如何处理米机问题，在北京进行反复谈判。米方代表团主要由军人组成，这些人以前没有和中国人打过交道。
他们一上来就摆出一副颐指气使的架势，这是他们同其他国家打交道时的惯有态度。
还有人甚至妄言，以前米国飞机也出现过迫降在别国的情况，其他国家都是很顺利地将飞机还给米国，不仅如此，还得给米国飞机加满油。
8、2001年5月10日，米方的技术评估小组对飞机评估后，提出派技术人员赴中国，将飞机修复后，整机飞离海南。
可就在这三天前，米方竟然又恢复了对中国近海的侦察飞行。在此情况下，米方还要中方同意他们把飞机修好再飞回米国去，可谓是欺人太甚。
9、中方要求赔偿100万美元，米方开玩笑似的还价成34567.89美元，中方断然拒绝。米方从此黑不提白不提，至今未赔偿。
@菱荇水：那年张超少校15岁，受此刺激，立誓要当一名空军一雪前耻，10年之后，张超执剑南海，著名的滚筒拦截，向外界展示了中国空军的实力，2016年，张超在驾驶战机时突发故障，为尽最大可能保战机，跳伞失败牺牲，享年仅30
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丁丁 
