@长三角行健者 2036:昨晚跟一个经销商集团投资人通话,他也是我们体系为数不多有比亚迪授权的投资人,而且在比亚迪发展的不错。
谈到最近的市场情况,他表示,现在新能源卷的结果就是谁也赚不到钱,尤其是经销商体系。例如 BYD 秦很畅销,但每台返利只有 3000 元,加上装潢等增值业务,一台车也只有 5000 元的毛利,他最大规模的店年销量预计 3000 台,今年能有 500 万盈利就不错了。与他一家头部德国品牌 4S 店 2022 年 7000 万盈利,只能说是温饱水平。未来厂家(非头部)、尤其 4S 店、员工,只能有 “社会平均收入”,不要想 “先富起来” 或 “共同富裕” 了,大家要有清醒的认识。
@孙少军 09:确实,卷也意味着中间灰色利润被榨干,没啥奇怪的。不挣钱也要卖比亚迪也不是发善心,而是前景。2021 年 90% 以上广丰店是挣钱的,也就是只要不作妖就是躺着挣钱。只是谁能想到 2022 年燃油车打价格战,广丰 4S 店利润暴死。更不用说今年 BBA 4S 店利润也在暴跌,能让这个投资人挣那么多钱的时间也不多了。
@细叶岚仁: 我站在消费者的立场,挺好的,你作为经销商,估计还在梦回加价提车的时候吧
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