@阑夕：马斯克前段时间在一场访谈里用了一个比喻来解释为什么电动车充电到了 80% 之后充电速度会变慢：
你可以把充电过程想象成电离子在停车场找车位，当停车场空的时候，她们很容易就可以找到车位，但是如果停车场的车位已经被占用了 80%，再进来的等离子就不那么容易找到车位了，要更费时间。
这种说法不算特别准确，但在通俗性上属实拉满了，业内很多人常会对比马斯克和乔布斯，这两个人的优点其实都是可以把表达本身也产品化，确保在交付给受众时足够浅显易用。
NASA 的物理学家 Casey Handmer 前几天写了一篇特别长的吹捧文章 —— 是真的长，写了 2 万多字 ——「Elon Musk is not understood」（马斯克不被理解），其中就讲到了马斯克即使在身兼多个管理职责之后仍然能够介入工程学的研发工作，甚至具体到 SpaceX 火箭发动机的具体参数修正。
高效率的保持专业性，同时又能接近大众发表暴论，马斯克会把自己让人尊重和让人厌恶的两面黏在一起且不可分割，这是让 Casey Handmer 内心崩溃以致于自发写了那篇文章来为马斯克辩解的原因，从这个角度来看，大概也是马斯克的人格魅力所致。
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丁丁 
