NTSB：阿拉斯加航737 MAX 9上4螺栓未安装

@FATIII：据西雅图时报，美国国家运输安全委员会NTSB公布1月5日发生的阿拉斯加航空737 MAX 9空中门塞飞脱事件初步调查报告。报告称，在波音向阿拉斯加航空交付这架飞机时，位于机身中后部的逃生门上有4个用来防止门塞向上移动的螺栓未被安装。

在机身制造商势必锐Spirit向波音交付这架飞机机身后，为了维修门塞附近的损坏铆钉，在波音总装737 MAX的仑顿工厂，工人拆下了隔热层和舱内面板，完成维修工作后，来自波音的团队将面板重新装回。按照联邦法律规定，总装飞机时的每一个步骤都必须进行记录，其中的关键任务更需要由质量检查员签名，但是迄今为止，波音并未向NTSB提供谁拆开并重新装回门塞、这项工作如何进行以及谁授权该工作的文件记录。由于无法获得如何完成这项工作的相关文件，NTSB将在未来约谈来自波音和势必锐的工作人员。

NTSB报告称，该机机身是由势必锐设在马来西亚的公司生产，然后2023年5月被运往势必锐在美国威奇托的工厂。在8月31日被送往波音仑顿工厂时，除了一个无需返工的小问题外，该机身并没有任何不合规范的记录，逃生门塞也被妥善安装。在随后几天内，临近门塞的5个铆钉被发现破损，工厂并未直接采取维修措施，直至9月中旬才进行维修，此时隔热层和舱内壁板均已安装。为了返工维修铆钉，工人们必须重新拆除隔热层和壁板，然后拆下4个螺栓才能打开门塞。在势必锐工程师9月19日完成维修铆钉工作后，恢复饰板的工作则由来自波音的人员完成，在当天下午18时40分波音工程师拍摄的一张进度报告图片上，三个可见的螺栓位置上均未安装螺栓。

在初步报告公布后，波音CEO Dave Calhoun发表声明，称无论结论如何，波音都将对发生的事件负责，类似的事件不允许发生在离开波音工厂的飞机上，波音已经在制定详细计划提升质量。