@九边 Pro：高合危了。买电车的时候一定不要随便买小众车，一方面得防止厂家没了。另一方面过保之后，你才能感受到那玩意的成本到底有多高，小众车的配件非常非常贵，卖得多的车配件也贵，只是大家一起给摊低了成本。有些车说是终身保，其实设置了大量的作废条款，买的时候一定要小心。
反正一定要买卖出去多的，经受住时间和市场考验的车各方面都保险一些，不然过保找不到零件或者零件超贵就得哭了。
昨天聊了几句汽车过保的事，才发现很多小伙伴完全没考虑到这个事，汽车我也外行，不过我和我周围的人开电车年头比较长，作为司机还是有点感悟。
道理也不复杂，汽车过保之后，再出点啥问题，那你就得自己出钱了，不同的车配件价格差距极大。
传统油车里那几个马路大妈，最大的优势其实就是在过保之后。它们啥配置都没，动力也不行，驾驶感受也不行，长得也丑，不过在全世界卖了几千万台，每个零件都经过了几十年的反复优化，确实不咋出毛病。此外保有量太大了，零件好找，极端情况下，类似那个捷达，号称路边修自行车的都可以修捷达。
电车在这方面不是说不行，而是说不太稳定，毕竟很多部件并没有经历时间的考验，上市也没几年，而且电车的部件普遍又偏贵，有的总共也没产几万台，停产之后零件也找不到了，你到时候想维修，会嗷嗷疼。
所以说买电车一定要买保有量大的车，一方面卖出去的多，安全性有保障，另一方面配件好找，而且啥时候不想开了，卖的时候，也跟保有量有关，保有量越大，一般贬值没那么变态。电车把油车的二手市场给打崩了，自己的二手市场也没法看，如果不是实在不差钱，还是要考虑下这个问题。
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丁丁 
