路径依赖是很难打破的

@薛凯 - 又重名了：差不多十年前，我们想解决手机到汽车车机投屏的问题。那时候不少汽车已经有个比较大的屏，还带导航功能了，但是那时候的汽车导航，升级地图是要花钱的，一次可能上千块，手机地图随时更新，还是免费的，把手机的导航界面投在车机上，不就解决了汽车用户地图不能更新的问题了？

结果糟糕得很，手机到车机有个行业标准 MirrorLink，汽车厂都宣传支持，但是根本就不通。那时候的车机都是各种小公司开发，卖给车厂集成的，别说 MirrorLink 这种投屏功能不通，连蓝牙这种只传音频的简单功能，各种车机和手机的配合都很成问题。

我们买了一屋子各种车机，市面上主流车厂用的都买回来了，仅靠手机去适配根本搞不定，无论手机怎么改，那边就是不响应。然后我们又去找车机厂沟通，甚至想帮他们把这个接口功能调通，还是走不通。他们根本没有动力，而且他们为什么要调通和手机的连接呢？不通才能让车机卖得更好，才能让汽车服务店一直有钱赚，消费者需要什么，跟他们有什么关系呢？

后来新能源车厂出来了，新势力们和传统车厂最大的区别是什么？真不是用没用电动机驱动汽车，而是设计汽车时的思路，是不是从一个用户的使用角度出发的，还是仅仅自嗨什么发动机多大动力，变速箱几个档位。传统车厂几十年不解决的车机互联、地图升级这些问题，新势力上还有吗？如果哪家还有，那这家车厂肯定垮台。

去年车展，有家传统车厂赶着时间推出了一款价格很有吸引力的混动车，说是要打爆理想的。我坐进展车里，旁边的车厂工作人员对车里的各种功能什么也不懂，我自己摸索，车机号称用了最新的高通芯片，但是很卡，点了一下行车记录仪，车机提示我要插入 TF 卡才能使用行车记录仪。还是熟悉的味道，车里的一切都是采购自不同供应商的，根本没有整合起来，无非是拼参数的自嗨。

不是我说你们，用户真的不想买你们这么设计出的车，哪怕你的车比竞品便宜不少都不行，不好用就是不好用。时代已经变了。