关于SpaceX和Tesla的近况

SpaceX 最近还在进行一些发射尝试，并取得了部分成功。我看到国内有很多不同的解读。

解读 1 是丧事喜办，明明没有成功回收，还各种宣传胜利。

解读 2 是炒作概念，为了股价和卖车，所以不成功也要说成功。

我不意外会有很多类似解读，但很诧异我的一些深度读者也会有这样的观点。

不过今天不打算在技术方面展开这个成功与否的话题，虽然我也勉强算是清华航院出来的，但也不敢说自己懂航天科技。

讲一些简单的事实，以及夹杂一些基于此我的个人偏见。

1，SpaceX 目前年营收超过 80 亿美金，已经基本垄断了大部分全球商业太空运载业务，并实现了盈亏平衡。

2，星链年收入已经超过 42 亿美金，首次超过 SpaceX 一半，并稳定增长，成为盈利之源。

3，星链在几十个国家已经提供成熟家用宽带服务，月租逐年下降，逐渐逼近发达国家电信运营商价格，但接受设备成本仍然较高，不过也在快速下降中。

4，马斯克在 X 上表示，已经在北美测试普通手机使用星链快速上网，不过这个会依赖于各地频谱的分配原则，普通手机星链上网目前看可能不会那么快普及。

5，因为我旅游比较多，已经注意到，船运，航空已经受益于星链技术，南北极游轮均可上网，并且网速较若干年前有突飞猛进。飞机上网越来越普及，上网成本越来越低，甚至可以刷短视频和看直播（会卡顿）。

6，从俄乌战争起，已经见证星链对人类通讯方式的改变，以及如上一些其他事实，这一改变将不可逆转。

7，星链的成功取决于 SpaceX 超低的发射成本。成本控制依然是马斯克的王牌。

特斯拉的降价，习惯就好，旧文提过，不过打脸的是，没看到十多万的特斯拉满街跑。

btw，星链是低空轨道卫星，如果只为满足这一需求，SpaceX 当前技术足够成熟和可靠，已经无需研发当下的新型巨型火箭。除了火星计划，没有其他任何所谓理由。

8，为了炒作股价的臆测，在我眼里属于皇帝用金锄头耕地的想法，底层人完全用自己的心态量度顶层富豪。

然后说说特斯拉，最近北美 FSD 版本升级，取消了测试版的描述，那么很多科技大 V 都在测评，基于我对我的朋友圈观察，（不好意思，我的朋友圈信息价值巨大，而且会经常和主流声音相左，但这么说也会冒犯各种小可爱。）很多人已经将其作为自动驾驶的拐点时刻。很多我非常信赖，非常尊重的行业大佬都表示已经对特斯拉自动驾驶的依赖度直线提升。

下面说一下几点关于自动驾驶的偏见，也就是基于很多特斯拉测评者最近反馈得到的结论，自动驾驶完全可以比人类驾驶更激进。

1, 安全距离可以更短。

人类视觉神经传输本身时延并不低，从看到事物到大脑感知和形成判断通常需要几百毫秒，而摄像头和 AI 算力可以把时间压缩到 1 毫秒，这个时间差代表了必要的安全车距，所以 AI 完全可以在更短的距离内作出必要的安全规避。

2，边界距离判断更准确。

会车或者避让一些障碍物时，老司机都会觉得纠结的一些场景，需要停车等待的场景，AI 可以顺滑通过。这也是有一些测试视频可以看到的。

3，多方向信息汇总更清晰。

需要转向，需要并线，需要超越时，人需要不断通过左右后视镜，车内后视镜等进行多方向信息的识别，并和正前方信息进行比对判断，评估操作可行性，那么这个识别过程是需要不断扭头实现的，实时性就会很差，甚至还有盲区。

但 AI 是多摄像头信息汇总，比对和判断的效率更高，所以并线和转向操作可以更丝滑，更具有效率优势。

那么，当然，也有很多潜在的风险点，仍然是知道考虑的，比如特斯拉只用摄像头，没有雷达数据，对鬼探头这样的风险如何规避；以及多方向判断时，如果附近相关的机动车辆突然违章逆行，转向，加减速，是否可以准确进行规避。

从目前一些测评者放出来的案例，好几个人类几乎躲不开的鬼探头真实场景特斯拉实现了完美刹车规避，这应该是基于前面提到的超快的识别和响应效率，但必须说明我看到的几个测评看到的都是慢速行驶，如果车处于快速行驶，是否还能复习完美刹车，仍然需要进一步确认。

国内受限于一些政策因素，（数据敏感和隐私安全），可能特斯拉短期不会完全把国外的自动驾驶技术复制出来，后续可能需要做到完全的境内数据境内处理，才可以实现合规。国内企业应该也有很不错的各种路试成绩，但如特斯拉这样大规模的普通人全自动驾驶完全上路，不知道还需要多久。

但拐点真的来了，然而这个声音在国内好像也不是很多人在讨论。