去了趟北京大兴机场，我彻底迷路了

做地产这一行的，出差看盘肯定是家常便饭了，而这一次次的旅程倒是也让我见识了不少城市别具一格的机场 style

就好比素有航空界 “老破小” 之称的佛山机场

时至今日我仍然清晰的记得这掉字的机场牌匾、候机大厅前种地的壮举

而如果说佛山机场是深藏功与名

那么这次在北京，我则亲眼见识到了中国机场的另一个极端

它，由世界级建筑大师扎哈亲自设计，耗资 800 亿打造

它，被英国《卫报》评选为 “新世界七大奇迹之首”

它，还是世界最大的机场，仅仅 4 年时间旅客吞吐量超 8200 万人次，即将跻身 2023 年十大机场门槛，位居全国第 11 位

它就是

图片来源：建筑学院

北京大兴国际机场

我想对于这个机场

第一眼很难不被它酷炫的外表吸引，无比的震撼

整个建筑体造型宛如凤凰展翅，从航站楼中心伸出五条指廊往外延伸

呈现出强烈的科技感，甚至被称为外星人基地

而就是这样一个可以称得上机场中战斗机的大兴国际机场，趁着这次北京出差的机会，当我亲自逛完整个机场内部

发现它的魔幻早已超出我们的认知之外

大王叫我来巡山，贾乃亮

01

肉眼可见的，这个机场真的大到离谱

这倒不是我特意吹大兴机场

本质上除了佛山机场这种本就是军民合用的小型机场，一般我们常见的民用机场无一例外都是巨大

但是大到跨省的机场各位见过么

是的，这个占地 4.1 万亩，相当于 63 个天安门广场的北京大兴机场，不仅是世界上最大的单体航站楼

这样的体量，也让它直接横跨三个区域

看似是 “北京”，实则是位于北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇和河北省廊坊市广阳区的交界处，这样一半在北京一半在河北廊坊的区位

据说每一个首次来北京大兴机场的朋友都会非常困惑，到底如何才能真的去到北京

而不止是占地面积的大

具体到机场建筑本身也是大到惊人

在机场下车的时候，我把手机开到最广角，也才能勉强拍摄下它一部分指廊

而整个机场总建筑更是由 63490 根圆形钢管组接，总长度约 500 公里，大概可以绕北京五环五圈

我看了眼机场的楼层图，从地下 B2 到地上 F5 足足 7 层，去柜台值机和安检都得分别去到不同楼层

这样的楼层数放眼全国也没几个能比拟了

别忘了，这个机场还是由扎哈设计的，于是当这样的超级体量碰撞上世界顶级建筑师的设计语言

当你走进机场内部

迎接你的画面是这样的

每一个转角、每一个办理区域

目之所及都会被这样的视野所包裹

身处其中不自觉就会感慨人类的渺小

包括在轨交上

一般的机场能和地铁、出租车连接已属不易，而在这里是 6 条轨道

来源：中科院物理所

作为世界首个高铁下穿航站楼的大兴机场，包括地铁、高铁和城际铁路贯穿了整个航站楼地下

要知道在这之前，每次通往北京首都机场的机场高速堪称绝对的士杀手，随便堵个半小时到 1 小时那不是分分钟的事

而现在

直接巴士、地铁、高铁、火车任君挑选，这不候车区都能提前给你准备好

但这还不是最夸张的

各位知道我还在大兴机场发现什么了么

我们都是知道大部分机场的主要活动区域还是集中在安检前，本质上这个区域才是人流相对最密集的地方，商业、小吃基本都能找到

而在大兴机场，就是当我过安检后，沿着登机口的方向走到尽头

起初我还在好奇这个写着 “瓷园” 的场所到底是什么，难道是商业之类的

没想到一推开门

好家伙，我居然发现了一整片园林

是的，还是露天园林

整个空间分为前场后场两个区域，绿植、水景、座椅都有，不少小姐姐还在围着瓷器拍照打卡

一瞬间我觉得自己不是在忙着赶飞机而是在逛公园

而这样的空中花园还不止一个

我特意去查了下，大家还记得大兴机场那宛如海星触角般的五个指廊么，它们的末端其实就是各大登机口

而为了给旅客提供舒适的候机体验，在这些区域还分别设计了丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园等五座 “空中花园”

尤其是其中的中国园

来源：北京建工

直接把古建筑都搬到机场来了

区位跨省、6 条轨道，还能在机场挖出空间做 5 个园林

这样的大兴机场确实称得上是巨无霸机场了，但是这依然只是开始，真正打开我新世界大门的，还是大兴机场的业态分布

02

这也是我第一次见可以过夜的机场

这一点我想赶过早班飞机的小伙伴应该最有体会

尤其是那种凌晨 3、4 点就得提前到机场的极限乘客，在这漫漫长夜的候机时间里，说实话能有个凳子凑合着睡已经不错了

而在大兴机场，我愿称之为：全国最好睡机场

先给大家看个初阶版本的

无论是个人私享版奢侈躺椅

@小红书一百天改变自己

还是家庭 plus 版皮质沙发区

你都能找到属于自己合适的 “睡区”，并且丝毫不用有任何心理包袱

因为这本来就是大兴机场为乘客们专属提供的

@bilibili 这不过分啊

免费过夜休息区

那如果你说我还是想要有更属于自己的休息室，当然也有升级版本的睡眠舱

有可爱胶囊型的

把座椅拉直直接就是一张小床，嗯，就是空间略窄了些

也有更宽敞小方舱式的

各位可别觉得这些睡眠舱空间小，门店小哥告诉我，别看白天没啥人，可每次一到晚上基本都是客满的状态

这些人大多也都是为了赶次日的早班飞机临时找个地方休息

半小时 35 元，过夜休息 333 元的价格，也不算太贵

哪怕是服务方面，对于这种 24 小时的计时休息区域来说，也是我们难以想象的细致

除了基础的住宿、沐浴、观影、健身之外，连足疗和采耳都有

但这依然不是最极致的

那就是整个大兴机场是真的有正规酒店的

我之前一朋友去北京出差，起飞时间是第二天早上 6 点半，想着反正从市中心打车去大兴机场怎么也得 1 个多小时

不如直接睡机场

整个体验也非常不错，400 多元一晚的价格，住的干净也舒服

而她入住的北京遨途机场酒店

延展至两层楼，也是中国最大的机场内部酒店

从该酒店到境外登机区只需步行 10 分钟，而到境内登机区仅需步行 5 分钟，更是极大程度缩短了用户的出行时间

只有长期需要在机场中转的乘客，才能感受到大兴机场的过夜服务含金量能有多高

来源：小红书

网上已经有不少小伙伴开始纷纷亮出自己的大兴机场免费过夜攻略了

03

此外，还有一整套非常成熟的产业链

这也是这次大兴机场给我印象最深的一点

就是你会发现几乎你能想到的所有需求，都能在一个机场内部就被解决，甚至可以超乎你的意料

比如餐饮及商业

老实说机场能做到这两个品类并不奇怪

但在大兴机场，品牌的密集程度是这样的

我不止一次看到走过安检的客户，被眼前仿佛大型商业综合体般的候机厅所震撼

仔细看还是能有 3 个层次的综合体

1 层逛街，2、3 层休憩，这哪是机场，明明就是超级商业中心

而不仅是大，你会发现有着如此艺术外壳的大兴机场，服务却非常亲民

首先是价格上，不仅所有商业都写明承诺所有店铺同城・同质・同价

我那位朋友去年 12 月去大兴机场中转，买了 VIP 贵宾室的票，里面吃喝都是无限量供应，单自助的午餐，就有二十多种肉菜可供挑选

此外还有按摩椅、免费充电等服务

据说还会给到机场的客人不定时投放优惠券

吃饭的时候直接抵现

于是我特意去翻了下大兴机场的小程序，没错，这个机场还给自己做了专属的小程序

一个敢自称为 “舌尖上的机场” 的地方，一定味道不会太差

甚至对于赶时间的客户，你还可以在小程序点击 “兴先送” 服务，直接送餐到登机口

别说机场了，酒店能做到这种程度的那都是极少

而类似这样的业态，其实在大兴机场是被做成了一条非常完整的产业链

想要看书了可以去首都图书馆大兴机场分馆

衣服脏了有干洗店

连急救中心和快递店、便利店都有

就冲这业态这服务态度，能在大兴机场住一年我还真不是开玩笑

04

所以为什么大兴机场会有如此丰富的业态

要知道最初之所以会修建大兴机场

一个最本质的原因，也是为了承接北京地区的客流，早在 2018 年吞吐量破亿的首都机场早已过载，而 2025 年大兴机场要实现旅客吞吐量 7200 万人次

其次凭借大兴机场地处京津冀核心区位也能更好推动周边地区协同发展

至于为什么大兴机场会有如此丰富的业态

我想也和当下机场赚钱方式的转变有关

曾经我们分析过上海机场、海南机场等众多机场都是在受到客流量冲击之下，或是通过免税店收租，或是隐藏地产大佬的方式

大量开展非航空性服务

以上海机场和首都国际机场为例

非航空性服务的收入占比基本都在 60% 左右，远超航空性收入

于是我们再来看大兴机场的商业逻辑也正是如此

据《中外管理杂志》2019 年国庆来大兴机场观光的游客，与进出港旅客的人数比例为 13:1

换句话说，来大兴机场的游客比旅客还多

尤其是对于服务于国际洲际航线转国内航线，以及国内航线转国际洲际航线的大兴机场而言

所有中途旅客的吃喝住，以及其他各种文娱活动都只集中在机场解决

谁能抓住旅客转机、待机的 “黄金 24 小时”，谁就能抢夺更多商业先机

而这一点，大兴机场早就看到了

如果各位也去过大兴机场，不妨评论区留言，分享下你在这个机场又有哪些神奇经历

来源：真叫卢俊