被玩坏的周榜，令人厌倦的销量PK

周销量榜又被玩出了新花样。

周二午间，理想汽车如期更新周销量榜单 —— 理想曾经停更七周，这是第二次「复更」，数据显示，5 月 6 日至 12 日，新势力销冠是理想，单周销量 0.8 万辆。

相比正儿八经的品牌销量数据，掀起更多水花的是网友们对于周榜的二创，这波「二创潮」，其实不太像去年的瓜枣榜、基建榜、智驾榜等数据范式的延伸。

因为，大家的注意力不在定语和数据上，而在二创、调侃、娱乐本身 —— 拼的都是想象力。

调侃的源头是这张图：中国市场新势力小字开头品牌销量，日期、定语、销量数据是有的，逻辑是基本没有的。

「小字辈」排行榜一出，令人哭笑不得，也给了大家玩梗的契机，有人把「小迪」和汽车博主 @小特叔叔 也列上榜，但 6.85 万辆的「小迪」却排在第三位，几乎是把「非理性」写在明面上了。

后面有人问：东风小康算不算？

小字辈榜单只火了一天，热度就被「极字辈」抢走了。

最初，「极字开头品牌销量」榜单列出了极氪、极越、极星、极石的销量，在网友们你来我往的调侃之中，后续还「OTA」了极狐、极湃的数据。

然而抽象没有尽头，「全世界市场可换电品牌销量」榜单也出来了，这次榜单里面只有蔚来，于是有人问，飞凡、昊铂、奔腾呢？

这份「孤零零」的排行榜，还被蔚来副总裁沈斐转发了，他指出，「换电辈挺多的呀，上汽，广汽，吉利，一汽，东风，其实都有换电的车。」

目前，还没有看到更多的二创榜单，但这种「为离谱而生」的周榜，比销量榜还要热门。

这些抽象榜单「停更」后，还有人问，有没有万能网友制作鸿蒙智行系列销量榜单、或者蔚来换电联盟成员销量榜单……

嬉笑过后，其实能感受到，这些看似离谱的榜单背后，是大家对于销量统计周期收窄、数据狂欢等现象的「抗争」，或者说 —— 解构？

汽车行业本就具备强周期性，车企们需要一份周销量来交卷吗？当销量周期缩小到「周」，足以表现一款车型、一个品牌，在全生命周期的竞争力吗？

其实不然，七天太短了，影响销量的因素很多，包括运输时间、上牌时间、门店运营调整等等。

即便是月销量，也难免波动。譬如特斯拉中国，季度初优先出口，季度末优先保障本地交付，在途运输车辆会导致月销量出现明显起伏。以 Q1 为例，特斯拉中国的月销分别是 7.14 万辆、6.04 万辆、8.91 万辆，月销差距可以去到近 3 万。

变量太多的情况下，统计周期越短，数字意义也越弱。

如果说周榜是一种数据「泛滥」，单日大定、24 小时预订量、72 小时战报等等，则显得更加「嘈杂」，亮眼的数字或许能提高曝光率、市场兴奋度，但高频兴奋之后，难免数据疲劳。

最后，回看这几天的周榜调侃，或许也藏着大家对于过分关注销量、甚至「攀高踩低」的无奈。

来源：电动星球