电动车是不是一定要晕车？

@王铜根：昨天 @常岩 CY 这个关于电动车是不是一定要晕车的视频，转发字数不够，单开一帖说。现在关于电动车晕车的问题，网上很少有人说对，大部分人的认识都是错的。本博今次一次说明白：

电动车格外容易晕车，是完全扯淡的。“晕车” 这个词也不是电动车普及之后出现的。当然，也还有晕船晕机等等，这些晕的共同点就是【预期之外的来自各种方向的摇摆颠簸旋转】刺激了人的神经。

也就是说任何交通工具只要它乱晃就容易晕。它不是说电动车就必须容易晕，汽油车就不容易晕。准确的说法是垃圾车容易晕，好车不容易晕。这里的 “好” 不是 “贵”，而是对产品的正确理解和优秀的标定。

有很多人认为电驴子，不对，电动车，必须要一碰油门踏板立马嗷的一下猛加速，或者是稍微松一下油门就立刻出现超强拖拽感，客气一点说，这就是没见识的体现。任何车无论油的电的天然气的，舒服永远只有一种标准，那就是尽可能平稳、平顺。尽可能让乘客察觉不到波动。世界上不存在一个【汽油车舒适标准】，一个【电动车舒适标准】，更不存在 “汽油车上不能接受的标定在电动车上就是正常” 这样的古怪说法。

直接说答案，为什么很多人感觉电动车容易晕车，我把答案放在下面：

・很多人接触电动车的唯一途径是网约车，但网约车中有大量远古时期的垃圾电动车。这些车的标定一塌糊涂，油门一碰就飞，刹车不线性，这种车想要开平稳也不是不行，但非常非常费力。得用穿针引线的认真程度去控制油门刹车，还要对其他车辆、信号灯有高水平的预判。网约车不赚什么钱，司机压根懒得费这劲。

・气味问题，之前看了一篇关于网约车司机睡在车里的文章，也解答了我的一些疑惑。长期处在一个环境里对会对环境气味不敏感，这就是很多司机不知道自己车里有多臭的原因。如果车子本身开得不稳，又臭，那就极容易晕车了。

・驾驶员控制油门刹车，所以即使驾驶员风琴脚，自己也不容易晕车。不管加速还是减速驾驶员都有预期，都做好准备了，对于驾驶员来说是有规律可循的。而对于乘客来说不知道加减速什么时候来，完全是无规律的，只能被动接受，所以容易晕。

・常岩视频里说的电机噪音问题，也是早期电动车的一个通病。

・风琴脚对能耗负面影响小，驾驶员不敏感。一辆汽油车，如果油门刹车来回踩，油耗会明显增高不少。但电动车这么开，电耗确实会增加但增加不多。甚至有些驾驶员认为这样开省电，操了，能不晕吗？

情况大概就是这么个情况，事实上晕不晕车和是不是电机驱动毫无关系，甚至我们可以说电机驱动的车想标得舒服更简单一点。就这么说吧，市面上的 MPV 车型，纯电 MPV 如 X9、MEGA、009，开一下就知道，极其平顺舒服，想开得刺挠一点都很难，因为人家在油门踏板上下了大功夫，你任何刁钻的踩法，它都能找到一个既有不错的响应速度又尽量平顺的输出方式。非常牛。那汽油车上也是一样，你看 86 这样的车，油门就很窜，但 GL8 这样的车，你开一次就明白，它是舒适取向。为什么都说 GL8 舒服，因为它就是为照顾乘客而做的标定。

不知本博说明白没有？