广州，失去中国汽车第一城

没错，广州又被重庆超了。

　　这一次，是汽车总产量。

　　统计局最新公布的数据显示：

　　今年 1-5 月，广州汽车产量 94.73 万辆。

　　而重庆，是 99.71 万辆，反超广州成为全国第一。

　　要知道，在此之前，广州已经连续五年蝉联 “中国汽车第一城”。

　　什么原因？！

　　其实，这并不是重庆首次成为第一。

　　曾经，在 2000 年后，凭借长安铃木、福特、马自达等合资品牌， 重庆汽车一度步入黄金年代。

　　正好是 10 年前，也就是 2014 年，重庆汽车产量达到 26 2.89 万辆，全国第一。

　　但在 2016 年后，重庆汽车却陷入了长达数年的低迷。

　　长期走的 “求量不求质” 路线，在消费升级的趋势下逐渐被市场抛弃，本地车企纷纷破产重组，合资品牌也败退。

　　当时重庆汽车产量，两年间就从 299.82 万辆，跌到 138.2 万辆。

　　跌至 “汽车产量第七城”。

　　但，重庆毕竟有底子。

　　后来，重庆开始发力产业转型，引导整个产业往新能源和智能网联方向升级。

　　两个比较有代表性的案例：

　　一个是长安汽车，在痛失 “自主品牌销量一哥” 地位后，一度陷入亏损窘境。

　　立志转型之后，长安先后布局深蓝、阿维塔、启源三大新能源品牌。

　　另一个是当时还没更名赛力斯的小康汽车。

　　他和华为达成合作，采用 “智选车模式” 为华为造车。

　　然后，重庆又慢慢冲回来了。

　　重庆汽车，也在去年重返全国第二。

　　步入 2024 年，重庆汽车还挺稳。

　　1-5 月，重庆汽车产量 99.71 万辆，约占去年全年产量的 43%，算是正常节奏。

　　但是广州，没守住。

　　1-5 月，广州汽车产量 94.73 万辆，只有去年全年产量的不到 30%。

　　自然，就开始掉队了。

　　问题出在哪里？！

　　作为广州汽车的带头大哥，今年前 5 月，广汽集团的销量，是这样的～

　　只产了 68.91 万辆，同比下滑 28.62%。

　　连曾经的广汽新能源之光 —— 广汽埃安，也没能守住，前 5 月产量 10.89 万辆，同比下滑 36.45%。

　　传统车企不行，新势力呢？

　　广州的造车新势力小鹏，今年前 5 月只卖了 4.14 万辆，只抵得上赛力斯的零头。

　　事实上，趋势已经很明显，未来城市之间的汽车产业战，必定是新能源汽车之战。

　　最近这几年，新能源汽车销量节节攀升，蚕食的都是燃油车的份额。

　　一声叹息。

　　看，2023 年新能源汽车产量前十城市，身为中国汽车第一城的广州，却只能排到第七。

　　深圳有比亚迪，上海有特斯拉和上汽，西安有比亚迪和吉利，合肥有蔚来和大众，常州有理想…

　　广州是有广汽埃安和小鹏，但这两个不太能打，还需要加油！

　　再这样下去，全年会被重庆超越吗？！

　　可能性还蛮大的…

来源：说财猫