体验了3天萝卜快跑，好歹听听我这武汉土著怎么说

前阵子武汉久违地在网上小火了一下，因为百度的无人驾驶出租车 —— 萝卜快跑。

据本人观察，围绕萝卜快跑，目前的主要讨论有：行人横穿马路被萝卜撞倒，的哥的姐联名上书反对萝卜 —— 又是大家熟悉的 AI 抢饭碗主题，颇有人机大战一触即发之势。

萝卜到底怎么回事，搞得满城风雨？我冒着武汉 35° 高温，帮伙计们审判一下。

你说萝卜快跑抢工作，但是我真没在街上见到过。

一问网友，原来萝卜车不在市中心出没，只布局非中心城区，类似于北京的顺义，上海的嘉定，广州的科学城。

在家附近看着 APP 上稀稀拉拉的萝卜车数量，我生怕打不着车。

于是晚上 7 点，我下班后直接杀到了萝卜老家 —— 百度萝卜总部，心想老巢总不会没车用…… 的吧。

实拍

这总部设在武汉 “车谷”，顾名思义这一片全是车企，下了网约车我好像直接就进到了《汽车总动员》。

总部门前种满了萝卜，一个萝卜一个坑位，好像在预示着一场大丰收。

那在它家门口能打到车吗？还真不一定。像我，下单 20 分钟，无 AI 接单。

就在我几乎放弃的时候，有两名工作人员从工厂走出来。我走过去问，为啥没有车呢，是不是出啥问题了。

没想到他俩也用萝卜专车的 APP 下了单，也没有排队显示。他们说可能是用车高峰期，车都出去接客了，门口打不到车，可以去其他地方试试。

我信了。

过了一会儿，这两位员工坐上了滴滴打来的真人驾驶的士。一条狗走过来看了我一眼，跑到工厂觅食去了。

第二天，我特意熬过了晚高峰再出发，去长江边上的剧院处等车。拿着 AI 的号码牌，前面还有 6 人排队。赛博出租之旅可算是要正式开始了。

乘客是这样的，萝卜只需要开车，我们乘客要考虑的可就多了。

我叫车之前就得提前找家附近的【站点】。

站点类似于萝卜车会通行的点位，有点像公交车站，萝卜只会在这些站点停靠接客。

人找车而非车找人，往坏了说，给乘客添麻烦了；往好了说，一次性解决传统出租车 “搞不清楚定位” 问题。

站点间距离比较远，为了坐上萝卜，我还得先打个网约车到达萝卜车的固定【站点】等车。

站点位置偏得可以，四下全是树。“给我干哪来了，这还是武汉吗？”

8：27 开始叫车，8：48 才有 “司机” 接单。

21 分钟里，我一直盯着手机和路边，就像在等待戈多，上一次这么紧张还是高考志愿提档的时候。

看着毫无反应的电子路线，我有种被机器人耍了的错觉 —— 直到接单最终成功。

萝卜来了，根本不用费力识别车牌号，或等司机电话，凭借外型一眼盯真。

上车前先输密码开门，密码就是我的手机号后四位。

驾驶位上人没有，方向盘自己转，10 年前的惊悚小说成真了。

出于礼貌，我还是问了句：“hello?”

当然没有人理我，只有录好的乘客须知在播放。

说实话，车开得还很稳。我对于稳的判断标准很简单，就是我坐着不晕车。

车里不仅没有机油味，也没有空调味、烟味，空调对于我的体温刚刚好，不冷也不热。

太虚浮了，萝卜快跑让我获得了出租车呼吸权，香。

更爽的是，萝卜快跑能直连网易云，比只能放广告的传统出租车高到不知道哪里去了（更别提有些司机只听 DJ 慢摇金曲了）。

我马上循环起歌单，给 AI 洗脑打雷姐、匠妹和张蔷。

自己决定听什么，跟传统出租车比起来，这不是皇帝体验吗？

把车型加长就是萝卜版劳斯莱斯，蹦迪玩乐不耽误。我预言下个月 TIKTOK 热点将是 144 小时签证的 bro 在萝卜车里放歌。

没了司机，车上干扰为零。我甚至可以拿出电脑直接办公，甲方再也不用担心我在路上改不了 PPT 了。

宝妈接送孩子就打开小猪佩奇，爷爷奶奶听网络小说，游客来了听《汉阳门花园》，建议百度萝卜请我去做 PR。

这会儿坐萝卜车，还能享受一下万众瞩目的感觉。坐上萝卜车，你就是路边最耀眼的星，仿佛开上了小米 SU7，比开保时捷特斯拉更具人格魅力。总而言之，确实拉风。

网上传得风声四起，说得好像每个武汉人都在坐萝卜，满大街都有萝卜在跑似的。

但实际是，上车前还是有不少路人问我：是你打的萝卜吗？

还有人抱着孩子和车合影。

在闹市区等红灯时，路边的司机总是频频看向我的方向，投来好奇或新鲜的眼神。

沉浸于他人的瞩目多时，我才暼到注意事项 —— 这辆车是被全程监控的。也许某个产业园区里，就有加班的百度员工看着我在车里土嗨。

快到目的地时，我发现萝卜不仅接车到站点，送人也是到站点。给我送到了距离目的地还有 211 米的马路边上，我只好步行走到目的地。

总结来说，优缺点都很明显。好处是便宜干净，没有干扰，还能听自己爱听的歌；坏处就是麻烦，上车下车都要专门找地儿。

乘坐之前，我让朋友帮我助力领了五折优惠券，5 公里只花了 5 块钱，价格甚至只有网约车的三分之一。

无人驾驶在武汉不是新鲜事。武汉人已经体验过无人驾驶地铁和无人驾驶空轨了，无人出租甚至更便宜。

我没有驾照，只在欧洲卡车模拟里开过几年半挂，还是修车费比工资多的那种。目前站在乘客的角度来说，萝卜并不算方便，更像是空轨一类的打卡点。

稳定性也还有待加强。几次乘坐途中，我就经历过一次萝卜突然急停，我跟着惯性也直接来了一个俯冲。

AI 女声安抚我：“莫慌，有萝卜在。”

原来是左边有车强行变道，不愧是无人驾驶车，还是没有适应武汉的地狱交通。

最近经常能看到萝卜堵在路中间的新闻，前阵子，就有两辆萝卜车因故障长期停在路中间，交警都没脾气了，像哄孩子一样给萝卜家长打电话。

在武汉，人们都叫它” 芍萝卜”，“芍” 在武汉话里是傻、憨憨的意思。

全员鄂人，武汉人的性格和天气一样火热。我的本地朋友都说，有时候受不了武汉人的暴脾气以及火药味十足的汉骂，这点在城市交通上极为明显。

闯红灯、超车变道、不礼让行人是家常便饭。不顺眼就下来对骂。

武汉的路网也很复杂，整体沿着长江布局，并不是横平竖直，闹市区的老路窄，又没有自行车道，电动车、公交车和私家车互相抢位子。

出门时，本地人都学着变通，车停了，人就走，有路就冲，能过就过。

这就解释了武汉本地人受不了萝卜车，甚至骂它傻，因为只有它在遵守交通规则。

从这点上看，萝卜专车对于整顿武汉交通或许还真有那么点作用。

后记

我对于未来出租车的畅想，有一部分来自于电影《第五元素》，高度发达的未来城市里，飞车穿梭，开车的还是人。可操作的、模块化的出租车，不仅意味着失业，还会让城市交通更加赛博朋克化。

但这也会不可避免地失去出租车文化，的哥的姐总是有城市的第一手消息。

这两天离开萝卜后，我都是打人载出租车回家。路上和司机聊天，顺便也问了问司机对萝卜车的看法。

出租车司机 A 说，他现在是跑一天算一天，本来跑出租就越来越不赚钱了。 从业者越来越多，蛋糕却还是那么大，还有新的生产力入局。

网约车司机 B 说，他才开了一个月，车也是租的。每天赚两三百元。

我喜欢和出租车司机聊天，在酒吧门口上车，出租车司机随口聊起上一对情侣分手；在码头上车，司机告诉我们哪边的景点宰客现象严重；下班太累了打车回家，女司机说疫情后赔了很多钱，靠开出租车赚一份生活费，她的口条和车技让我相信她能东山再起；还有疫情时我刚转阴后第一个说上话的，是网约车司机，一路聊感染后的身体情况。

当然喜欢聊天的我，也遇到过下午 6 点打车去 KTV 过生日，司机问我是不是去 KTV 上班；或者打听我的工作学历后，开始给我讲人生大道理的。

第三天回家的路上，打到了一辆网约车。这车上的屏幕终于不是广告，而是司机自制的灯牌，写着 “可以开空调、可以点歌”。

前座和后车窗上摆满了鸭舌帽，司机说这是他的兼职。

“帽子一个 20″。

我和朋友感叹于司机的巧思，又请他帮忙放歌曲。兴冲冲地点了很多，从伍佰、费翔到五条人。

明天就是周末了，朋友和我很开心，边听边唱。

司机说好久没有遇到过这么开朗的人了。

来源：跳海大院