外卖配送费真相

@成一虫: 美团今年二季度，一单外卖收费平均是 3.8 元左右。外卖员各地送一单外卖的收入是 2-10 元左右（各地、不同天气、不同时段、不同单量，价格不同）。共有 62 亿单。

2023 年在美团平台获得收入的骑手数量约 745 万。如果今年还是这个数量，一年外卖收费假设是二季度的四倍，为 920 亿元，则再假设美团把这笔钱全给骑手，人均年收入大约是 1.2 万元。

截至 2023 年，‌饿了么的‌骑手数量已经超过 770 万人，活跃骑手在 2023 年超过了 400 万人。达达快送平台的活跃骑手数量在 2023 年超过了 120 万。‌

根据饿了么的数量，我们假设美团有 5 成骑手是专职，余下 5 成是打酱油，则就是大约 370 万骑手，人均年收入大约是 3.2 万元。

你没看错。一年只有大约 1.2-3.2 万元。

———— 换言之，如果只靠外卖单子上的配送费，外卖员收入会很少。

现实中，他们的钱大约是一年 5-6 万多，这些钱是从哪来的？

来自本地商业的佣金与广告收入的补贴。这笔钱来自餐饮商家、酒店旅游。

美团二季度大约收了 230 亿快递费，本地商业的佣金与广告收入大约分别是 221 亿、123 亿元（包含旅游、酒店业务）。换言之，后者是前者的 1.5 倍。

这 344 亿元有一部分补贴给了骑手。

本地商业收入二季度是 574 亿元，一年大约 2296 亿元收入。

美团全职活跃骑手假设是 300 多万，人均一年收入 6 万，就是小 2000 亿元。

2000 亿除以 2296 亿元。

大家自己算就知道了，本地商业所有收入（快递费、广告费、佣金）有 8.7 成（近 9 成）给了骑手。

按携程、同程的营收来推算，美团的旅游、酒店业务一个季度可能有 40-100 亿元左右收入。扣除四个季度 160-400 亿元，2296 亿元本地商业收入会变成 1800-2000 亿元出头。

这个收入，刚够骑手工资。

所以，美团是赚钱。二季度净利润 114 亿元。但不好说，它一定就是剥削了骑手。目前从财报来看，它很可能是用了整个本地商业业务的佣金、广告收入来补贴骑手配送。

（当然，这不等于说它在做慈善。若无骑手配送，美团的广告、佣金收入会暴减。）

如果平均外卖单价提高到 5 块、6 块，也许老百姓就会嫌贵，大减外卖数量，不敢点外卖了。届时，纵然美团的外卖配送费不减（量减、价增），广告、佣金收入也会相应减少。

外卖配送费不变，没有用。我们上面说了。其实是需要广告、佣金收入补贴骑手的。而广告、佣金收入减少，不是美团亏损，就是骑手收入减少。

别相信不懂行的人胡说八道。圣母心发作，说要提高配送费（一单 6-10 元之类）。结果可能是外卖量大减，外卖员收入下降。

望周知。