Stellantis是对的，买办当起来，核心在中国，组装在欧洲

@金规泙：金融时报的大篇：《为什么欧洲汽车工业危机主要源于中国》拜读完了，全文意思大概是这样的：

1. 小半个地球的汽车都是欧洲汽车商在倒卖，这欧盟就两条腿，汽车行业还是条大腿。但是现在，这条腿，断了。
怎么断的？都怪中国人弄出了高质量、低成本的电动汽车，不光欧老爷的中国客户，连欧洲客户都要被抢走了，所以 #欧盟决定对中国电车征税 #；

2. 但是欧洲汽车商自己也知道，自个就是个白银水平，上不去下不来，卡在这了，自己玩不转电动汽车的电池技术，所以整车的成本很高，比亚迪、蔚来、上汽名爵、长城和奇瑞等中国制造商，成本比欧洲低 30%，

3. 欧洲人工作态度也有问题，官僚主义严重，中国的蔚来李斌和极越夏一平，每周都会参加设计会议，所以中国人一年就能弄出一辆新车，而欧洲得搞四年；

4. 中国一直是大众、梅赛德斯 - 奔驰和宝马等品牌最大、利润最丰厚的市场，2020 年外国品牌在中国市场的占有率有 64%，今年前 8 个月只剩 37% 了，欧洲车眼看着要被赶出中国；

5. 即使欧洲加了关税，可中国要把厂开到欧洲，那怎么办？

6. 特别小米和华为入场，欧洲人压力更大了，“汽车技术的下一次大决战可能是自动化和自动驾驶技术，但马斯克的特斯拉也可能也打不过比亚迪、华为和其他中国竞争对手”；

7. 也有打不过就加入的，“失败品牌联盟” Stellantis，现在一门心思当 “买办”，一门心思想在欧洲卖零跑电动车赚钱🤣“中国人这几年要是能拿下欧洲市场份额 10%，那就是 150 万辆车，我们就能保住 7 间工厂不关门”；

8. 欧洲人现在寄希望于欧洲市场还认分销网络和品牌认知度，这样中国车短期内还打不进来，特别欧洲人要到平均 50 岁才买得了新车；

9. 自然，欧洲汽车商输得不服气：
雷诺 ceo 一边认同欧洲汽车要 “中国人的帮助”，一遍嘴硬：“汽车系统的重心已经向中国转移，这并不意味着中国人会消灭我们。我们可以战斗。我们会竞争。”
日产的前 ceo 的嘴更硬：“欧洲汽车工业并不是被中国打败了，而是因为自身原因而失败了。”