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被玩坏的周榜,令人厌倦的销量PK

周销量榜又被玩出了新花样。

周二午间,理想汽车如期更新周销量榜单 —— 理想曾经停更七周,这是第二次「复更」,数据显示,5 月 6 日至 12 日,新势力销冠是理想,单周销量 0.8 万辆。

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相比正儿八经的品牌销量数据,掀起更多水花的是网友们对于周榜的二创,这波「二创潮」,其实不太像去年的瓜枣榜、基建榜、智驾榜等数据范式的延伸。

因为,大家的注意力不在定语和数据上,而在二创、调侃、娱乐本身 —— 拼的都是想象力。

调侃的源头是这张图:中国市场新势力小字开头品牌销量,日期、定语、销量数据是有的,逻辑是基本没有的。

「小字辈」排行榜一出,令人哭笑不得,也给了大家玩梗的契机,有人把「小迪」和汽车博主 @小特叔叔 也列上榜,但 6.85 万辆的「小迪」却排在第三位,几乎是把「非理性」写在明面上了。

后面有人问:东风小康算不算?

小字辈榜单只火了一天,热度就被「极字辈」抢走了。

最初,「极字开头品牌销量」榜单列出了极氪、极越、极星、极石的销量,在网友们你来我往的调侃之中,后续还「OTA」了极狐、极湃的数据。

然而抽象没有尽头,「全世界市场可换电品牌销量」榜单也出来了,这次榜单里面只有蔚来,于是有人问,飞凡、昊铂、奔腾呢?

这份「孤零零」的排行榜,还被蔚来副总裁沈斐转发了,他指出,「换电辈挺多的呀,上汽,广汽,吉利,一汽,东风,其实都有换电的车。」

目前,还没有看到更多的二创榜单,但这种「为离谱而生」的周榜,比销量榜还要热门。

这些抽象榜单「停更」后,还有人问,有没有万能网友制作鸿蒙智行系列销量榜单、或者蔚来换电联盟成员销量榜单……

嬉笑过后,其实能感受到,这些看似离谱的榜单背后,是大家对于销量统计周期收窄、数据狂欢等现象的「抗争」,或者说 —— 解构?

汽车行业本就具备强周期性,车企们需要一份周销量来交卷吗?当销量周期缩小到「周」,足以表现一款车型、一个品牌,在全生命周期的竞争力吗?

其实不然,七天太短了,影响销量的因素很多,包括运输时间、上牌时间、门店运营调整等等。

即便是月销量,也难免波动。譬如特斯拉中国,季度初优先出口,季度末优先保障本地交付,在途运输车辆会导致月销量出现明显起伏。以 Q1 为例,特斯拉中国的月销分别是 7.14 万辆、6.04 万辆、8.91 万辆,月销差距可以去到近 3 万。

变量太多的情况下,统计周期越短,数字意义也越弱。

如果说周榜是一种数据「泛滥」,单日大定、24 小时预订量、72 小时战报等等,则显得更加「嘈杂」,亮眼的数字或许能提高曝光率、市场兴奋度,但高频兴奋之后,难免数据疲劳。

最后,回看这几天的周榜调侃,或许也藏着大家对于过分关注销量、甚至「攀高踩低」的无奈。

来源:电动星球

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